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大众ID系列首款量产车型路试谍照曝光，有哪些值得关注的点？

据悉，ID.3将于今年9月份开幕的法兰克福车展上发布，售价大约在30000欧元（22.8万人民币），最快在明年2月完成欧洲市场的交付工作。

雅斯顿

文 | 哈尔

近日，有海外媒体曝光了一组大众ID的最新路测谍照。作为大众首款基于MEB平台的ID系列量产版本，该款电动汽车是一款被命名为ID.3的两厢掀背轿车，而目前大众汽车已经在欧盟申请了一整套商标保护，从ID.1到ID.9，SUV车型则会附加字母“X”。

据悉，ID.3将于今年9月份开幕的法兰克福车展上发布，售价大约在30000欧元（22.8万人民币），最快在明年2月完成欧洲市场的交付工作。

其实这款车型之前就已经被发现在许多场合进行过测试了，不过使用的是更传统的黑白色外观伪装。而从最新的谍照来看，ID.3的大灯与高尔夫类似，但由于该车型是纯电动版本，无需发动机，所以它的整个引擎盖要更短一些，整个外观造型设计在很大程度上还原了大众2016年的纯电动概念车。

大众汽车设计总监Klaus Bischoff（克劳斯·比肖夫）此前就曾说过：这款车看起来就像是款样车，因为车型的比例、设计线条和车轮尺寸都与概念车相同。除了由于法规原因，不能采用摄像系统取代的后视镜，以及成本原因，无法采用电动门把手外，其他几乎一模一样。

我们知道，一般概念车都是为了展示整个品牌未来的设计方向、电动驱动技术和模块化的平台架构，大众的ID概念车也是如此。

它拥有一个高度现代甚至科幻的外观，就像电影里的车一样，会发光的logo使它很容易就被识别为大众汽车；再就是可以根据不同场景提供多种动态模式的交互式LED大灯，它的动态效果就像是在眨眼睛一样，十分可爱灵动；ID概念车还展示了该公司正在开发的全自动驾驶功能，并表示从2025年起将在选定车型上推出这些功能，其中最引人瞩目的一个功能就是多功能方向盘——当驾驶员通过按键切换到自动驾驶模式时，方向盘会自动隐藏到仪表盘里。

虽然这些功能看上去离真正落地还有段距离，但与现有的传统燃油车相比，ID.3也已有所突破。首先由于它是电动驱动系统，所以其轴距可以得到进一步拉长，以达到惊人的比例；其次，它的前脸基本没有任何装饰、超短的前悬与严重倾斜的挡风玻璃，外加一个后扰流板及玻璃尾门，空气动力学表现得到了很大提升。

在车身尺寸方面，ID概念车的长宽高分别为4100*1800*1530mm，车子的体积不大，但它的轴距却达到了2880mm，足以媲美中级轿车。不过尽管ID概念车在外观内饰上都充满了未来科技感，但大众也表示，量产版本ID.3将依赖现有生产技术，使用热成型高强度钢、铝和镁的组合，这样公司就不需在生产基础设施上再进行重大投资，而在现有工厂中完成生产。

最起码在ID.3的内部座椅布局上，它不会采用ID概念车的4个座椅，而将采用更传统的5座布局。在后备箱的储物空间上，大众也并未透露具体信息，只是表示，当后排座椅折叠放倒之后，这款概念车最多能提供980L的储物空间，想必这也与ID.3将其电机安置在后桥上有一定关系。

另外，在动力方面，ID.3搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为125kW，最高车速限制在180km，百公里加速在8秒以内。充电方面，新车根据需求可选装7.2千瓦或11千瓦的家用慢充电桩，并且支持直流快充，半小时内可充满80%的电量，采用的方法很可能是类似于保时捷800V的快充系统。

大众ID.3车型用于驱动电机的电池包采用的是锂离子电池，被安装在MEB平台的底部，且该电池组被完全安装在轴距内，以获得最佳的前后48:52的重量比。而根据电池组容量的不同，ID.3拥有标准版、中等续航版、最长续航这三个版本，其中最长续航版本的续航里程约为549km，轻松超越即将停产的e-Golf的299km的续航里程；标准版续航里程约为330km，介于中间的中等续航版本续航里程则为450km。