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姜是老的辣，凭借着自己在合资紧凑型SUV元老级的资历，日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4当今稳坐同级销量前三，毕竟它们取向均衡，确实适合家用。可车却是新的好，作为德系的新高端中型SUV，一汽-大众探岳不仅和昂科威、途观L展开了正面交锋，1.4T征途版车型18.59万起的售价，令它踏进了合资紧凑型SUV市场的腹地，那么跟这三款销量明星比起来，谁才是物美价廉的最优选择呢？

性能比拼：日系只懂家用，德系懂实用更懂情怀

如今的汽车市场，省油、宽敞、舒适的确是最大的主流，奇骏、CRV、RAV4也因深谙此道而备受消费者欢迎，但除此之外，你对它们也不能再有什么“非分之想”。比如当你想体验一下酣畅的加速感受的时候，依然身处自吸阵营的奇骏和RAV4却只能给你够用的感觉；再比如它们的底盘悬挂虽然提供了不错的舒适度，但不够紧凑的调校风格在激烈驾驶的时候也难免会有“慢半拍”的拖沓感。而进入了涡轮阵营的本田CR-V虽然动力表现要更好一些，可它匹配的CVT变速箱也仍然不够激情。

反观一汽-大众探岳这款中型SUV，从实用性的角度来讲，其2731mm的轴距就是日系对手无法逾越的定位优势，且它采用的“短悬长轴”设计理念，让它的整个车身看上去更加的干练和灵活。所以在空间的体验上，日系三剑客虽是空间利用率上的好手，但跟探岳那大五座中型SUV的空间感受比起来，级别上的领先还是让德系更胜一筹，同时大众“T+D”的动力组合，探岳6.8L/100km的油耗也是个家用好手。

而说到动力，探岳征途版采用的1.4TSI+DQ381七速湿式双离合的组合，既满足了国人对于低转高扭的动力偏好，其双离合变速箱也能够同时满足节油和加速畅快感的双重需求。且相比日系对手，探岳舒适好开的日常驾驶风格对于家庭用户同样十分的友好；但身为德系的它，也非常注重在高速巡航状态下的稳定性，以及在中低速状态下的灵活性，因此除了家用，它还能让你体验到驾控的乐趣所在。

价值对比：花同样的钱“高一级别”的选择

身处中型SUV市场，而且还是去年上市的新产品，一汽-大众探岳在机械素质上高对手一筹其实在情理之中。但在价格方面，探岳与日系三剑客正面交锋的毕竟主要还是两款1.4T征途版车型，那么相比于对手的中高配版本，它们在价值体验或者说配置方面又会是谁更占优势呢？

从这4款产品在20万元区间的车型对比中可以看出，一汽-大众探岳的新，和中型定位依然占据着优势。首先，对于动力部分，奇骏和RAV4在这个价位采用的仍然是2.0L发动机，而非2.5L的高阶动力，CR-V采用的也是1.5T而非2.0L混动，而这些版本的起售价都到了22-23万左右，这样的价格探岳也同样可以给出2.0T了，因此它们在级别上的弱势也没法通过动力上的错位给弥补回来。

再具体的配置上，探岳采用的后排独立空调是对手顶配车型也无法给予的，因为对手的眼界只在于基础家用，探岳却为后排乘客的舒适度考虑得更加周到，不同级别之间的差距也再次体现。而作为一款在2018年上市的新车，探岳配备的膝部气囊、真皮/Alcantara混搭座椅、车内氛围灯、LED大灯，甚至是主动刹车等装备的大幅下沉，同样也对手们难以企及的。毕竟时隔五六年（这代RAV4和奇骏分别是在13和14年上市的），配置规格已经完全是两码事了。