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5月23日南阳日报的一篇水氢发动机下线新闻成功将水制氢捧上了热点，随着媒体报道的增加，网友也愈发觉得这个所谓的水氢发动机项目就是个骗钱的局。经过多日的发酵，这个项目的详细信息和技术资料逐步浮出水面，我们终于可以看清楚这个项目的真面目，究竟该怎么看待这件事、这件事情实际情况是怎么样，今天我们就来聊聊。

水氢发动机事件复盘

青年汽车水氢发动机实际是什么？

从原理来看，所谓的水氢汽车并非复杂产物。第一步系统需要通过铝合金水解，从而制出氢气，然后氢气再进入我们熟悉氢燃料电池中发生化学反应，产生出电能，最后电能再驱动车辆行驶。

来自大学教授团队专利的车载铝合金水解制氢技术，其本质是利用金属铝与水发生化学反应来制造氢气，上面就是铝与水的反应式，最终生成的产物有氢气、偏铝酸和氢氧化铝。偏铝酸和氢氧化铝这两个副产品虽然对水氢汽车行驶并没有任何贡献，不过按照专利中的介绍，这两种产物经过加工后都有不错的工业利用价值。

专利中原料由由90～95wt％Al和5～10wt％添加剂组成，所述添加剂为金属单质、金属氧化物和金属氯化物中的一种或多种。当然，这些东西并不是重点，因为我们普通消费者是看不懂的，也没有必要深究。

原理上我们明白了水氢发动机究竟是啥，但青年汽车的水氢货车实际结构是怎么样的没有人知道，官方也没有做过任何解释，只是粗略地说了一下工作原理。但从上方控制系统显示板中，可以知道所谓的“青年车载制氢控制系统”下，拥有两个反应缸，其作用是原料与水在里面混合，生成氢气。然后生成的氢气存储在储氢罐中。另外系统中还有回收仓，用于储存反应后生成的偏铝酸和氢氧化铝。

而上图中我们可以看出水氢货车拥有三个储氢罐，铝合金水解后产生的氢气会先存放在这里，然后供燃料电池使用。不过关于燃料电池的细节以及技术，并非本次事件的核心关注点，所以当事公司并没有对燃料电池系统部分做任何介绍。

最后湖北大学董仕节团队表示：“团队的技术已经解决了材料、控制等氢气制备等关键环节。目前只是氢气制备残留物的抽取及后续制氢的稳定性还待研究，如果这些技术难题解决了，相关技术就可完全成熟，在新能源汽车上的大规模应用就指日可待”。技术团队的这句话戳破了庞青年预计4个月内可以实现量产的谎言，也就是说这个水氢汽车其实更多上是研发性质，真正距离可以使用的量产还有段的距离。

水氢汽车成本和效率如何？