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英雄落难，美人白发，无疑都是让人扼腕叹息的事情。秦琼卖马，堪称经典事件。

话说隋朝末年，后来成为家家户户门神的隋唐英豪—秦琼秦琼，从济南府受命来潞州办事，不幸染病店中，所带盘费俱已耗尽，穷得连饭店钱也付不出，先是典押了赖以成名兵刃—金双锏；为了续命存活，只能牵着他最爱的坐骑—黄膘马去卖。

秦琼的黄骠马，是一匹宝马，名叫“忽雷驳”，是一匹传奇的宝马良驹，居然像英雄豪杰一样爱喝酒，并且喝完酒之后跑得更快更远，非比寻常。

秦琼卖马，杨志卖刀，都是英雄落难的可叹一幕。

中国车市大盘28年来首次下滑，2019年1-4月份继续坠落17%，水小鱼小，翻塘之灾，抬头可见；国五国六"环保大切换"，清库压力苦不堪言。如同秦琼卖马、杨志卖刀一样，中国汽车经销商行至”落难时刻“，可悲可叹。

从4月初开始，中国汽车流通协会开始着手的《我国汽车经销商当前生存状况报告》（附后）显示出了令人震惊、令人担忧的惊人消息：

经销商盈利状况迅速恶化，生存状况十分严峻：2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%，进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，面临前所未有的压力。

2018年12个月库存平均系数为1.73，高于1.5的预警线；今年4月，经销商库存达到2.0。当前，全行业汽车库存高达300多万辆，相当于2个月的销量，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。新车销售的毛利被高库存无情吞噬，行业生态迅速恶化，高库存成为万恶之源。

据了解，中国汽车流通协会的《我国汽车经销商当前生存状况报告》（附后）日前已正式发布，并送交发改委、工信部、商务部、监管局等各部门，切实反映了当前全国汽车经销商的悲催现状，为政府下一步有可能给出台救市政策建言建策。

另外，经过市场实况调查，中国汽车流通协会建议，地方政府应给予汽车经销商不低于3个月的过渡期，以消化现有“国五”库存。

显而易见，国五国六切换的地方激进政策，导致了全国国五汽车库存价格促销力度不断加大，但雷声大雨点小，反而造成了大批量的国六持币待购现象。

水大鱼大，水小鱼少。

国五国六切换之际，中国车市大盘硬着陆之时，中国车市谁最痛谁最难熬？中国汽车经销商！

显而易见，国五国六政策切换的过渡期内，中国汽车大盘仍会低迷运行，中国汽车经销商仍会出现秦琼卖马、杨志卖刀的可悲可叹现象，关停并转再一次笼罩中国汽车经销商。

杨柳岸晓风残月，纵有千种风情，更与何人说？ 

It is life。