时尚汽车_汽车生活移动版

但是不论品牌和经销商之间的关系如何变化，在这样的关系里，强者依然是品牌和经销商达成的利益联盟，作为消费者在其中所能够谈判的砝码并不多。

如果这位小姐姐没有坐在发动机盖上哭，如果他哭完之后没有很好地陈述自己的事实，再或者，他的这段视频并没有激起波澜，在网络上发酵成这么大的舆论事件，试问谁还能替她，或者说谁能替我们的消费者出这口声音呢？

纵使国家发布诸多法律法规来防止经销商店大欺客，例如三包政策，例如《汽车销售管理办法》等等，但因为汽车这一商品的特殊性，似乎没有改善过消费者处于不对称的弱势方局面。

所以笔者认为当下汽车消费行业最大的困扰并不是在于服务的流程，而是在于20多年来已经形成的一套4S店服务体系下，从主机厂到经销商的盈利能力日渐式微，据称在2019年全国盈利的经销商不足1/3，在这样艰难的时刻里，“把消费者当做上帝”是在道德高点审视行业，更切实需要解决的是，让行业在盈利的环境里良性发展。否则“金融服务费”在今天被禁止了，一定会有其他的服务费在明天要被巧立名目。