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暴风雨下，体量越大的企业越难以顶得住冲击，BBA主流豪华品牌今年销量利润受挫严重，除了宝马以价换量挽回些许市场份额之外，奔驰宝马在寒冬下无一幸免，其中奔驰销量回落的同时利润下滑明显，奥迪同样表现不够出色。

今年4月份，奥迪向国内市场交付了46354台新车，销量同比下滑幅度高达11.5%，1-4月累计销量20.5万台，同比下滑幅度微降0.5%。与奔驰、宝马相同的是，奥迪销量仍然建立在较高降价幅度基础上。

今年车市下行发展让诸多车企勒紧裤腰带过日子，无独有偶国六匆匆落地，提前3-5年落地的国六让不少经销商辗转难眠，较大的国五库存如果不短时间消化掉则难以保证车辆正常上牌，车市转冷的大环境下经销商还需要用更短的时间消化更多的车辆，想要应对国六政策，经销商只有两种办法：7月1日之前降价甩卖，亏损销售。车辆先行上牌，通过各种渠道打折出售。

无论哪一种都无法保证经销商的利润，所以严格意义上来说今天买国五车，无论是不是库存都可以说相当划算。

奥迪Q5L降至29.46万？

国五、库存、低配的确能喊到30万以内售价，这绝非低价陷阱，全新奥迪Q5L销量并不如人意，4月奥迪Q5L销量仅为6356台，同比下滑40.4%，今年1-4月份奥迪Q5L销量则为31456台，同比下滑幅度高达27.3%，很明显销量下滑幅度在预期之外，销量下滑让经销商更难以为继，再加上国六的突然席卷，进取低配的奥迪Q5L优惠将近10万倒也不是什么稀奇事儿，毕竟低配车型配置实在是入不了用户法眼。

该出手就出手！

虽然是国五、库存、低配车，但也不能保证每一家经销商都有这样的超低价，30万以内的奥迪Q5L诱惑力的确强大，譬如说低功率的EA888发动机+DL382变速箱仍然能提供不错的加速能力，虽然8AT没有了，虽然四驱减配了，但具体驾驶感受方面却没有太大的差距，最值得一提的是全新奥迪Q5更好看了。

需要了解的是10万的优惠幅度并不是每天都有，在国六紧逼之前奥迪Q5L已经没有多少让步的日子，今天如此优惠实属经销商被逼无奈。