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吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾(4)

骑行姿态累不:骑行姿态身体偏直立,手臂偏直不会有往前滑的感觉,和总体来看不累。

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

离合器沉不:适中。

动力咋样:水冷直列双缸/DOHC/每缸4气门,500cc排量。与幼狮500相同,虽然车比幼狮500重些,但是动力没有非常直观的差距。

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

是否是水冷:是的,水箱面积比较大,长时间怠速(不建议)水温不高。

排气声好听不:与幼狮500不太相同,需要自己体会下。

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

后尾灯的走的明线建议优化下

有没有ABS: 标配,前刹车为双盘对向四活塞卡钳。

刹车如何:虽然车头比较大,但车身比例设计很好,刹车车头下沉幅度并不大。

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

是否有共振:基本没有震动。

车重心如何:偏低,日常驾驶和过弯操控很轻松。

车重不?推着是否费劲:干重量超过420斤,推起来有些费劲,最后靠腰辅助支撑。

空挡好找不:好找。

油耗:时间较短,没法具体测量。

排放标准:国四。

都有什么颜色:

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

最后的福利

贝纳利旗舰车型752S(高配版,试驾车型)

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

这款旗舰车型于2018年10月20日上市,成为了目前国内街车旗舰。骑在路上,独特的外形和排气声浪非常引人关注。虽然属于“重型机车”,得益于出色的车架与低重心设计,操控非常灵活,总结起来就是看似大,但是非常好骑。在拥堵的城市中也可以很灵活,当然也能赚到一些回头率,满足你的小虚荣心没啥问题。

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

座高如何:座高810mm,比幼狮500略低。我180mm的身高(腿偏短)双脚轻松着地,基本上165(建议170cm)以上的男女骑士都可以轻松驾驭,但是太瘦的感觉和这车不搭配。

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

骑行姿态累不:骑行姿态前倾,骑行时间长,会有明显往前滑的感觉,会有点累。

吉利旗下意大利贝纳利 新幼狮等新车试驾

离合器沉不:适中

动力咋样:750CC四冲并列双缸发动机,属于目前贝纳利排量最大的,动力不必担心。

是否是水冷:是,水箱面积比较大,长时间怠速(不建议)水温不高。

排气声好听不:独特的一根管,扩散式排气声浪比较独特,需要自己体会下。

有没有ABS:标配ABS。前制动是摩托和汽车圈里神一般存在的Brembo的320mm 双浮动碟盘配4活塞辐射卡钳,后制动为260mm单碟刹。

刹车如何:配置赛道专用Brembo碟刹系统,力道那是相当给力。

是否有共振:基本无。

车重心如何:偏低,日常驾驶和过完操控很轻松。

车重不?推着是否费劲:重量超过400,推起来有些费劲。

空挡好找不:好找。

油耗:时间较短,没法具体测量。

排放标准:国四。

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