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[猎云网（微信号：ilieyun）]5月15日报道 （编译：王哲）

　　Uber的创始人们曾在2008年认为，他们称之为UberCab的最好情况是营收达到10亿美元。那么他们“更为现实的成功愿景”是什么呢？覆盖美国前5%的城市，并创造2000万美元的利润。

　　我们无法评论他们当时的目光有多短浅，因为甚至是具有极大野心的创始人特拉维斯·卡兰格尼都想象不到后来发生了什么：Uber创造了11亿美元的营收，并覆盖了所有美国城市和世界上30%的国家，并成为了一家IPO估值达820亿美元的上市公司，这一估值几乎相当于福特和通用汽车的总和。

　　周五，Uber在纽约证券交易所开始正式交易，此前该公司在纽交所进行了美国五年来规模最大的IPO，融资高达81亿美元。目前每月有超过9100万人使用该应用。

　　在规模方面，Uber的发展的确超出了预期，但事后细想，Uber的联合创始人加勒特·坎普（Garrett Camp）最初向投资者承诺，Uber 会“通过设计实现盈利”，现在看来这一说法十分可笑。该公司去年的营业亏损高达30亿美元，一些投资者甚至怀疑它是否真的能赚钱。另一件创始人们没有预测到的事情是，在IPO热潮中，卡兰尼克作为Uber强硬收费方式的公众代言人，一步步被边缘化。在一系列丑闻导致他下台后，接替他的达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）向投资者做出了最后的努力。

下面我们回顾Uber联合创始人在11年前吸引投资者时，曾想出了哪些好主意，又犯了哪些错误。

　　就在2010年收到来自旧金山市第一封警告信的那会儿，UberCab将它名字中的Cab去掉，变为Uber。此外，Uber还远远超越了当时的汽车服务，不仅提供汽车，还提供自行车和滑板车，如果不是出于现实的原因，甚至还有空中出租车的想法。

　　Uber的目标是出租车，结果它摧毁了整个行业。出租车司机也会进行反击，有时候他们会以抗议的形式，但到2017年11月，纽约Uber司机每个月的载客量已经超过了绿色出租车和黄色出租车。

日益增长的人气也迫使出租车牌照的价格暴跌。据报道，一些曾经平均价值50万美元的牌照在2018年以16万美元的低价被拍卖。

　　其他标语还包括：“让交通像自来水一样可靠。”在Uber首次公开募股时，它提出了一个更时髦的声明：“推动世界，点燃机遇。”这些项目更符合该公司超越旧金山和纽约市的愿景，现在已经推广到700多个城市了。

　　它仍然是一键打车服务，但Uber放弃了会员模式的想法。至于匹配客户和司机的照片，Uber增加了进一步的身份识别，比如汽车描述和车牌号码，这样乘客就会知道他们叫的车是合法的。这些新功能还远远不够。

　　在五分钟内搭上一辆车仍然是真的。Uber的S-1文件显示，2018年其全球平均等待时间为5分钟。它所提供的不仅仅局限于豪华车：Uber在2012年首次推出了更低成本的UberX打车服务，这是它跨越纯黑色汽车服务的第一步。

　　但Uber要做的远非如此，它并没有走一条简单的盈利之路。为了推动其全球扩张，它不得不放弃预付费无现金系统，现在它在许多国外市场接受现金。如今，现金支付占其全球预订量的13%。

　　你能认出最初的UberCab应用吗？你过去也常常能通过短信叫到Uber。现在这并不是一个真正的选择，但是Uber对于商业用户来说，比如酒店，可以发送Uber并将取车详情发送给客户，而不需要应用。