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但有好就有坏，英菲尼迪、阿尔法·罗密欧和捷豹路虎应该是这场厮杀中的失意者，其中又以捷豹路虎较有代表性。根据数据显示，捷豹路虎的品牌跌幅已经超过全球奢侈品市场整体6%的下滑。但幸运的是，随着路虎卫士的出现，路虎品牌明显看到了发展的希望，因而虽然一时失意，但未来可期。

相比之下，丰田可谓是2020年最大的赢家了。根据分析公司Jato Dynamics的初步数据显示，丰田已成功夺回全球最大汽车制造商头衔。但是对这一结果，丰田却表现得并不那么在意，想必是将目光更早转移到了利润上。

有着同样表现的还包括大众集团，在赫伯特·迪斯的领导下，当前大众集团的关注点已经由追求销量增长，转为提升盈利水平。因而，虽然2020年大众集团的各方面表现都受到了疫情所带来的较大影响，但面对着约100亿欧元的利润，大众集团依旧表示“满意”。

与此同时，通用和日产也传来捷报。前者净利润达到了64亿美元，调整后息税前利润达97亿美元，调整后息税前利润率为7.9%。其中，第四季度业绩表现强劲，多项财务指标创历史新高，净利润达28亿美元。日产汽车公司2020年财年第三季度经营利润扭亏为盈，合并净收入达到2.22万亿日元，合并经营利润达到271亿日元，经营利润率为1.2%。

对比起自主品牌和豪华品牌的两极分化，外资品牌的表现要稳定许多，目前已经公布了相关财报消息的外资企业，即便是利润大幅下跌的大众集团，也依旧处于盈利的层面。更甚至在2020年的动荡中，大量外资品牌抓住机会，拿下了优异的销量表现，丰田就是其中代表。

两年前，曾有一宗大新闻，标题大意为电动汽车突破了年销量百万门槛。而在去年，这个数字达到了180万辆。这极大的增长似乎在预示着，新能源汽车正在急速发展中，或许在2021年，我们就能看到其突破200万辆的相关消息。

同样利好的，还有资本对新能源领域的追捧，尽管在最近时间里，新能源领域的股票出现了下跌趋势，但整体依旧向好。在资本的追捧下，除了股民乐开了花，大量的新能源品牌也是欢呼雀跃，特斯拉、蔚来、小鹏等无一不是受益者。但不同的是，特斯拉在2020年成功将它的销量扩张转化为了利润，使得2020年成为了这家美国公司成立以来的又一重大里程碑。