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排名第一究竟重不重要？

当然重要，嘴里说不重要的人，心里可想争第一呢！

就像公司的老大一样，华为你一般只知道任正非，二号人物没几个人清楚。

同样的道理，豪华车的第一更让人津津乐道，买不起的过过嘴瘾也好。

2020年，豪华车的逆市上扬更让人瞩目，大家很习惯拿豪华第一阵营的BBA（奔驰、宝马、奥迪）来比较。

不出所料，2020年BBA在中国市场仍然交出一份出色的成绩单。

其中，宝马卖出了77.74万辆，以不到3千台的优势险胜奔驰，成为2020年豪车销冠，两家车企都实现了在华销量的新纪录，奔驰11.7%的增速最快，奥迪的位置来到了第三名，不过依然实现了逆势增长，值得肯定。

根据乘联会的数据，2020年全年累计销售乘用车1928.8万辆，同比下降6.8%。

也就是说，BBA三者都大幅跑赢大盘。

奔驰、宝马两家各77万辆的成绩有多可怕？就拿同样表现非常优异的广汽丰田来说，2020年同比增长12%到76.50万辆，已经是一个非常主流的乘用车企了，奔驰、宝马的年销量比广汽丰田还多，按这种趋势，两大品牌在中国年销破百万似乎指日可待。

上险量、成交价，奔驰占优

上面说的销售数据是批发量，也就是主机厂批发给4S店的，但4S店未必已经交付给消费者了。宝马77.74万辆的批发量“含金量”非常高，还创下了自1994年进入中国市场以来最好销售纪录，占据全球销量的1/3。

现在还有一个数据，大家越来越常采用，那就是上险量，也就是车辆售出后购买交通强制险的数量，这更接近实际交付量。上牌数据不再公布后，各大车企基本都以此上险数据为基础数据，分析市场变化和竞争情况。

根据中汽中心的最新数据，在豪华品牌2020年的上险数排行榜上，奔驰以79.32万辆的成绩位居单一品牌第一，宝马以75.86万辆的成绩排名第二，奥迪以73.16万辆的成绩名列第三。

还有一份中汽中心的榜单也能说明谁是豪车一哥—平均成交价格，这是消费者对你的认可程度，更是品牌的“含金量”。

这一点奔驰又走在了前面，2020年11月份的成交价格为42.86万元，比2019年有所下降，但仍然超过宝马的41.67万元，奥迪仅为32.50万元。

“在如此艰难的2020年，能取得这样的成绩，也有点出乎我们的预料。”奔驰内部人士称。

其实，BBA三家在中国市场的差距不大，都是豪华车市场的超级大赢家，其它品牌只能望而兴叹，比如2020年豪华轿车的销量冠军是奥迪A6L、SUV的冠军是奔驰GLC，BBA轮流坐庄，其它只有“喝汤”的份。

豪华轿车的冠军是奥迪，SUV则是奔驰，BBA三者轮流坐庄。

2020年，奔驰仍然豪华车市场的大赢家，向全球客户交付2,164,187辆新车，在豪华汽车市场保持领先优势，中国市场贡献了1/3强。

无论是上险量还是成交价格，奔驰还是中国豪华车市场的老大，尤其是作为单一品牌时，奔驰的优势更大。那它怎样做到的呢？在一般人看来就是更好的产品和更好的服务，用奔驰的话说，就是“新豪华主义”的产品+“心豪华”主义服务。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）

“去年，除了18款新车的强劲产品阵容，我们还推出了打造梅赛德斯-奔驰‘心豪华’主义服务体验的‘待客之道’，将‘客户为先’置于我们一切行为准则的核心。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生表示，“2021年将是‘EQ之年’，我们将推出3款纯电车型，其中包括电动旗舰车型EQS，全面开启电动豪华出行的新时代。”

2020年奔驰18款新车发动攻势