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经过三年的战略调整，长安汽车正在重新回到增长通道。

继销量在去年重回200万辆级后，长安汽车日前披露的2020年业绩预告传递出积极信号。据其上市公司官方公告显示，公司预计去年实现营业收入800亿元至900亿元，同比增长13.32%-27.49%；实现归母净利润28亿元至40亿元，较2019年亏损逾26亿元大幅扭亏为盈。

对此，长安汽车方面表示，2020年营业收入及净利润的增长，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续改善，合资业务盈利能力的稳步提升。

考虑到过去一年汽车行业面临着市场持续下行叠加疫情影响的严峻形势，长安汽车所取得的这份成绩实属不易。

然而长安对此并不满足。重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣所在去年最后一天发布的2021新年寄语中提到，2020年的逆势恢复并不值得庆功，第三次创业之路才刚刚开始。

值得一提的是，长安汽车扣除非经常性损益后的公司归母净利润为-26亿元至-38亿元，较上年同期的亏损逾46亿元实现大幅减亏。这也就意味着其主营业务盈利能力大大加强，说明这家企业处于健康的运营状态。

销量的表现也说明了这一点。

根据长安汽车公布销量数据显示，2020年，长安汽车累计销售2003663辆，同比增长14%。不仅跑赢大盘，超额完成191万辆目标，也是众多上市车企中为数不多实现正增长，而且是两位数增长的车企。

其中，自主板块方面，通过“PLUS”、“蓝鲸家族”、中高端UNI序列等产品的投放，长安自主品牌旗下车型实现大幅回暖，长安系中国品牌汽车销量1503605辆，同比增长12.9%，长安系中国品牌乘用车销量为97.84万辆，同比增长20.6%，成自主品牌中唯一增幅超20%的品牌，超越长城，位居自主品牌销量第二位；

合资板块方面，得益于“长安福特加速计划”加快推进，以及长安马自达新车型的持续导入，长安合资板块也实现稳步增长，最终长安合资品牌汽车全年销量突破50万辆大关，交出了销售500058辆、同比增长17.2%的成绩单。

从具体车型来看，在长安系中国品牌的全年累积销量实现同比增长12.9%的同时，长安汽车多款主力车型也在2020年集体跨上新台阶。

例如长安CS75系列连续九个月单月销量突破2万辆，全年销量266824辆，同比增长38.1%，不仅创下历年新高，也牢牢夯实着自身在紧凑型SUV市场的领先身位；长安逸动系列连续十个月销量破万，全年销售174912辆、同比增长41%，不仅是中国品牌轿车全年上险数据第一的车型，也扛起了中国品牌精品家轿的大旗。

值得一提的是，长安汽车在中高端市场也迎来了突破，2020年，长安汽车发布了全新中高端UNI序列，首款车型UNI-T自6月上市后，仅用半年时间就售出68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。

产品受欢迎，自然就会带来企业市场份额和利润的提高。从长安CS75系列、逸动系列的热销到UNI-T的横空出世，可以看到，如今的长安汽车手里已经有了更多的“武器”。

把视线放回三年前，彼时的长安汽车在销量达到发展顶峰后，由于存量市场到来以及消费升级等趋势，一直快速奔跑的节奏突然慢了下来。

面对这样的情况，长安汽车管理层开始反思，如何在突破消费升级和技术迭代的同时，弥补自身品牌短板以及运营体系那个能力的落后。

答案就是“第三次创业”。