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　　第二条主线是零部件，更多集中在智能化或电动化相关领域，因为从传统车往电动车转的过程中，包括热管理、汽车电池、车灯都存在单车价值量大幅提升的逻辑，行业空间足够大，所以这个领域的龙头公司未来几年竞争优势会不断凸显。

　　主持人：投资新能源车产业链需要注意哪些风险？

　　吴晓飞：新能源产业链的风险主要在销量端，因为去年下半年以来，整个新能源车销量的快速爆发，有很多层原因，除了自发需求快速提升之外，有很多类似京沪限牌等原因，会让大家提前去买一些新能源车，这个会带来短期销量快速增长。

　　如果把这部分销量拿掉之后，这份订单消化完了之后，整个行业是否还能够保持如此快的增长。

　　第二，去年宏光MINI这种A00级别的车型快速爆发，销量贡献会比较大，但是对于很多中上游，包括像电池、零部件角度，单车的价值量应该是比中高端车型低不少的，所以按照这个来测算整个行业需求的时候，也会带来一定的偏差。

　　所以归根到底还是在于看下半年，真正的自发需求到底能保持什么样的增速，那个时间点我觉得可能会存在一定的分歧。如果销量继续维持较快增长，我觉得没问题，如果短期这个销量往下走的话，那可能会改变大家对于未来1-2年的成长性预期。