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这几年，中国的造车新势力里，投机、PPT造车的有很多，但大浪淘沙，已经有一大批出局。剩下的玩家里，以已经脱颖而出的蔚来、小鹏、理想为代表，蔚来凭借服务立足，小鹏凭着智能立足，理想则率先把增程式电动车推上市场，多少都有着自己的独特能力。但体系化的自主研发能力，还是受到了资金的掣肘。

真正能够代表中国的汽车制造业，最终参与国际竞争的企业，一定是凭借自主研发立足，而非完全依赖外部供应商采购的企业。随着中国电动汽车市场越来越大，中国的车企越来越强，发生在华为、中兴身上的事情，很有可能最终也有一天发生在汽车行业。到那时，我们会有哪些企业可以依靠?一定是那些有足够实力、且有足够决心猛砸自主研发的车企。

在有捷径可走的情况下，宝能选择了那条更艰苦的路，且已经走了3-4年。过去几年的艰苦，已经到了可以收获的阶段了。无论是动力电池、还是电动车技术，抑或一流的生产工艺能力、全国性的销售网络，宝能通过这几年的积累，已经为进军高端电动汽车市场做好了准备，厚积到了可以薄发的阶段了。

据悉，宝能新的高端品牌的首款车型，已经快要结束极寒等耐久性测试，进入下一阶段工作。2021年1月，宝汽集团已成立充电服务公司，布局汽车充电领域。宝能的高端汽车品牌，是值得期待的，那些人云亦云的所谓质疑，在自主研发的成果面前，会越来越廉价。