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1月11日，此前对“绯闻”不予置评的百度和吉利终于官宣。

百度与吉利控股集团共同组建一家智能汽车公司，百度以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团则成为百度汽车公司的战略合作伙伴。 继阿里、华为、苹果之后，百度终于亲自下场造车了。 资本市场对这一强强合作显得颇为看好。1月8日，在消息泄露的那一天，百度和吉利汽车的股价分别上涨15．57%和19．6%，双双感受到了来自投资界的祝福。

不过，百度造车与阿里、华为有所不同，将占据主导地位，这从百度官宣的公司名称“百度汽车公司”可见一斑，吉利主要是为百度造车提供一个平台——SEA浩瀚智能进化体验架构服务。 无独有偶，苹果正在与现代汽车进行汽车生产方面的合作洽谈，由现代汽车为苹果提供生产制造汽车的服务。加上前几个月官宣的阿里、华为，科技巨头正在掀起新一轮的造车潮。 而在百度、苹果的造车大业中，传统车企都将在其中扮演代工的角色。 此轮科技巨头造车潮的出现，会否颠覆整个新能源汽车行业？科技企业+传统车企的代工模式会成为未来的主流吗？

对于造车的传闻，百度是一直否认的。

百度的保守态度很好理解：汽车是一个重资产行业，前期投入非常大，造车新势力五六年来的摸爬滚打证明，200亿元的造车门槛只能让一个门外汉刚刚触碰到汽车行业的表皮层，要想继续深入探索并且最终实现自我造血的目标，即使千亿巨资也言少。

此前戴森官宣放弃造车，就是担心投入了大量资金资源建设工厂、平台却难以实现商业化落地，百度也是有着类似的顾忌。 那么，百度现在为何又食言了？此一时彼一时也。

从大环境来看，2020年电动车行业展现出来的爆发力和发展潜力令人吃惊。 在国内，从2020年7月份起，新能源车市以极快的速度修复过去一年因补贴退坡带来的市场下滑，展示出强劲的复苏能力。工信部预测，2020年国内新能源汽车产销将达130万辆，增幅接近8%;预计2021年增幅将超过30%，产销达到180万辆的规模。

在国外，包括德国、挪威在内的欧洲电动车市场在政策加持下爆发，去年11月电动乘用车注册量166，255辆，同比大涨198%，预计全年销量将超过125万辆，2021年销量有望达到200万辆。

国内外电动车市场的大爆发，让新能源汽车相关概念股深受投资市场看好。

国外的特斯拉，国内的蔚来、比亚迪、宁德时代在过去一年里都强势增长，其中特斯拉股价大涨超7倍，蔚来股价暴涨10倍以上，就连为上汽通用五菱提供零部件的五菱汽车都超过了10倍，由此可见新能源汽车有多火爆。

智能电动车是汽车行业未来的发展方向，如今正处于爆发阶段，行业发展前景非常广阔，蕴含着巨大的商机。

再看对手公司，滴滴找比亚迪代工的首款专属网约车滴滴D1已经上市;苹果汽车被曝将于今年9月发布，目前正在加大零部件的采购量;阿里巴巴已经参股上汽集团新推出的高端电动车品牌智己汽车（阿里持股18%）;就连此前宣布不造车的华为，也联合长安、宁德时代打造全新高端智能电动车品牌以及高端电动车产品，首款车型预计会在2022年上市。

百度对造车的兴趣一直都有，早在7年前就瞄准了智能出行方向，搭建Apollo平台，在自动驾驶领域取得了极大的成就，累计拥有1900项自动驾驶全球专利，累计测试里程近500万英里，在国内是当之无愧的领军者。

在自动驾驶领域获得丰富积累的百度，距离造车只差临门一脚，在环境的变化与对手的步步相逼下，造车是水到渠成的事情。

从百度和吉利的此次合作来看，吉利扮演的角色是代工厂。

百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。 百度之所以选择和吉利合作，是看中了吉利2020年9月发布的SEA浩瀚智能进化体验架构（下称SEA浩瀚架构）。

SEA浩瀚架构是吉利历时4年研发、投资超过180亿元的全新架构，能实现硬件层、系统层、生态层的整合，是全球最高效的智能电动车解决方案之一，并向战略合作伙伴开放。 滴滴寻找比亚迪代工为百度造车提供了一个轻资产的选择方案，效仿滴滴，通过与吉利合作获取现有的汽车生产制造平台，是当下最稳妥的做法。

据媒体报道，在百度汽车公司中，百度拥有多数股权和绝对投票权，吉利汽车只持有少数股权，这是基于百度在自动驾驶领域拥有绝对话语权的决定。