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相较之下，百度目前849.3亿美元的市值远远不及特斯拉。尽管远超小鹏汽车（386.6亿美元）和理想汽车（311.5亿美元），但仍比不过蔚来汽车（951.2亿美元）。因此，在部分投资机构人士看来，资金压力也可能成为百度未来造车路上的一个风险。

“互联网公司如果造车的话，确实是一个自动驾驶技术变现的途径，但利润率可能会暴跌，”一位投资机构人士向21世纪经济报道记者指出，“但如果只是提供软件AI系统的话，又很难看到盈利点。”在他看来，这也是当前难以评估百度造车未来的矛盾点。

不过，资本市场整体还是认可百度造车的逻辑。在刚刚传出造车一事后，12月16日早间，百度股价上涨13.83%至185.5美元。此后其股价一路走高，至1月8日再度传出与吉利合作造车后，百度当日股价暴涨15.57%至240.25美元，创2018年8月以来新高，市值也飙升至819.4亿美元。在1月14日的最近一个交易日内，百度股价一度上探至258.73美元。

“当前汽车行业正处于快速发展阶段，科技公司入局不失为一个好时机，如果将眼界放高的话，它们的加入也必将促进行业发展，从行业层面具有积极意义，但也意味着新一轮行业洗牌即将加速到来。”前述评论人士指出。
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