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不过，特斯拉对这次规模巨大的召回行动却表现出了明显的抵触情绪。在此后递交给美国国家公路交通安全管理局的信件中，特斯拉表示其前后悬架的后连杆上没有发现缺陷，部件损坏是由于中国驾驶员的“使用不当”、“滥用载荷”。但由于中国监管部门认为相关车型需要被召回，特斯拉“只能选择被迫自愿召回相关车辆”。

不过，相比于公司口径上的毫不松口，公司CEO马斯克倒是大方承认了特斯拉存在品控问题。近日，在与分析师桑迪•门罗的一次访谈中，马斯克承认在提高Model 3产量期间，甚至没有足够的时间使汽车油漆干燥，并感叹当时的生产如地狱一般。“在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”

刚刚进行公司史上最大规模召回，特斯拉回应称将切实保护消费者权益

“特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。”特斯拉方面在回应新京报贝壳财经记者时还表示，“对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。”

就在不久前，特斯拉刚刚因显示屏故障隐患，在中国和美国两大汽车市场大规模召回17万辆车，这也是特斯拉成立以来最大规模的一次召回行动。NHTSA（美国高速公路安全管理局）公布的文件显示，特斯拉将召回合计共134951辆电动车，包括美国加州弗里蒙特工厂2012年至2018年生产的Model S，以及2016年至2018年生产的Model X。

而在中国，特斯拉将召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，以及生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，分别为20428辆和15698辆。

2月8日晚间，记者自特斯拉向SEC递交的文件获悉，2020年特斯拉在中国市场收入达66.62亿美元，同比大增123.6%。特斯拉去年前三季度在中国市场收入为40.44亿美元，以此计算，去年第四季度特斯拉在华收入为26.18亿美元。文件显示，2019年特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元，2018年为17.57亿美元，中国市场在特斯拉的营收结构中占比越来越高。

上海工厂的产能不断提升的同时，特斯拉的上海充电桩工厂也在日前正式投产，特斯拉在中国的产业布局越发深入。中国作为全球最大的新能源汽车市场，无论是在消费还是生产方面，对于特斯拉来说都是至关重要之地。此次被五部门联合约谈，无疑是给特斯拉敲响了一记警钟：在享受中国市场红利的同时，也切勿漠视乃至侵害中国消费者的合法权益。

2月8日晚间，国家市场监管总局官网发布消息，该局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

在行业内外看来，特斯拉的被约谈似乎没有那么令人意外。在中国境内多次发生的事故和各类故障，让特斯拉时不时地登上新闻热点。在约谈中，五部门要求特斯拉，要严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

“目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。”针对被五部门约谈一事，特斯拉方面向新京报贝壳财经记者回应称。

国产Model Y刚出工厂就进修理厂，质量问题引发消费者广泛“吐槽”

“自提车回来不到50小时，整体用车不到2小时（从交付中心到家的路程），特斯拉宣传的热泵空调就没了热风，APP也无法控制温度。”日前，北京Model Y车主赖女士向新京报贝壳财经记者反映了她遇到的问题。她是1月1日在特斯拉官网上预订的Model Y长续航版。

这一天，特斯拉在其中国官网上公布了中国制造Model Y的售价，掀起了一阵车市冲击波。其中长续航版起售价格为33.99万元，相比于进口版本下调了14.81万元，而高性能版起售价调整为36.99万元，下调了16.51万元。