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　　ARCFOX极狐αT采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这也是同级别SUV的主流配置。在场地试驾时，我对ARCFOX极狐αT的紧急变道以及高速过弯时的极限还是有较高的认可度。由于较高的整备质量，它在高速过弯时虽说会产生侧倾，但幅度在可控的范围内。

　　在以40公里/时的速度通过减速带时，整车的颠簸显得较为干脆，能明显感受到悬架过滤掉了大部分细碎的震动。底盘整体还是偏舒适的调校风格，这也符合该车城市SUV的定位。

　　短评：一篇试车稿真的不够阐述ARCFOX极狐αT的所有亮点，但我可以很负责任地说，它确实是有备而来。面对这个还远未饱和的细分市场，ARCFOX极狐αT已经做好了争夺30万元级纯电SUV市场标杆的准备。