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　　Tips：当然我不觉得买了电车去外面充电是件开心的事情，相信买这个价格段的车主，理应都是有车位的；还有就是保养，我在网上查了一下蔚来的保养费用。蔚来ES8的保养费用，3年6万公里1433元左右，这个价格我觉得已经不用多比了。如果奥迪Q7的话一万公里一次保养，4S店报价小保养在1500元-2000元左右，还不算大保养的费用，保养成本肯定也是蔚来ES8更低一些。可以说电动车在使用和保养成本上要优于燃油车，但是ES8也不是所有地方都比奥迪Q7便宜的，我就说两点，一个是保费，一个是二手车折旧费。

　　（1）保费

　　大部分地区电动车的保费，是按照出厂价来上的，并不是按照发票来上，也就是国家优惠补贴的那部分，也是要计算保费的，所以相应的电动车的保费基本都感觉会比燃油车更贵一些。

　　（2）二手折旧费

　　电动车保值率比燃油车低，那是不争的事实，我特地找了一个二手车网站对比了一下，保守估计燃油车的保值率要高于电动车30%以上。蔚来汽车采用“换电模式”，就目前这条政策下，蔚来汽车的整体保值率要大于其他品牌的电动车，毕竟二手车折旧费主要核心点就是电池，蔚来提供了个不错的方案。

　　6.蔚来ES8实际续航测试：

　　在试驾期间，我开车去过一次燕郊，开车上下班两次，去了一趟欢乐谷；除了燕郊基本都是标准市区路况，堵堵停停的，大部分行程都用导航做了记录（因为蔚来里面的导航不知道怎么截屏，所以就用自己手机导航进行截屏）；

　　综上述几次开车往返的经验，保守估计开了300公里左右，算上留50公里充电的余量，在市区路况不上高速长时间行驶的情况下，总里程应该可以在350公里左右；

　　如果是高速长时间120公里时速行驶，那么大概会缩短到250公里的安全里程，算上留50公里充电的余量，高速路况长时间行驶的情况下，总里程应该可以在300公里左右；

　　7.蔚来ES8一些细节体验：

　　（1）NIO Pilot自动辅助驾驶系统

　　不是专业的汽车工程师，对于这种L2级的自动辅助系统接触得也不多。

　　这几天在高速封闭路段尝试了几次蔚来刚刚推送的领航辅助NOP功能，尽管蔚来宣传NOP只是辅助系统而不是自动驾驶系统，但就几次高速的体验而言，已经远远超过了对于“辅助”这两个字的定义，在开启NOP状态下，车辆可以实现自动进出匝道、自动变换车道，以及智能变速的自动辅助驾驶。

　　下图是NIO Pilot具备的基本功能；

　　在日常驾驶中NIO Pilot有一点我个人注意到的小问题，不知道是车道偏离辅助还是车道变换辅助，在低速中变道，如果左侧车辆较近的情况下，辅助提醒有些用力过猛，会有左右摇摆方向盘一样的震动提醒（也许没有摇摆，但感觉有些影响驾驶体验了）。

　　另外，在奥迪Q7上其实也有驾驶辅助配置，不过奥迪Q7的驾驶辅助配置没有蔚来ES8丰富，另外就是奥迪的驾驶辅助功能需要选装，而且价格不便宜。

　　（2）无线充电

　　无线充电功能很实用，测试中iphone12在充电不导航的情况下，发热量很小，note8发热比较明显；中控无线充电板(Qi标准，10W功率)带NFC功能；

　　（3）中控大屏

　　不同于传统汽车，蔚来几乎所有的操控都可以通过这个大屏来进行调节，比如常用的空调等，不用担心盲操的问题，因为可以实现语音控制；