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　　百度与中国一汽的合作则可以追溯到2017年。彼时，双方签署合作，中国一汽成为Apollo生态的战略合作伙伴；2018年，双方的合作进一步加深，百度Apollo与一汽红旗联合宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车；2019年9月，双方合作的红旗EV Robotaxi在长沙落地。

　　今年4月，百度与中国一汽达成深入战略合作。根据协议内容，百度将通过公司在数字化环境下的安全、数字化出行、自动驾驶等领域的优势积累，与中国一汽紧密围绕技术、数据、人才、业务创新等领域开展深层次战略合作，助力中国一汽的数字化战略转型。

　　百度与威马汽车则有着更深的渊源。从威马汽车汽车创立早期至今，百度一直“重仓”威马汽车。公开资料显示，百度领投了威马汽车2017年12月和2018年10月的B轮和C轮融资，这两轮融资金额分别为10亿美元和30亿元人民币。

　　除了在资本方面关联颇深外，百度和威马汽车在业务方面的合作也比较频繁。12月8日，在百度Apollo生态大会上，威马汽车还首次亮相了与百度Apollo平台开发打造的第三款全新智能纯电动SUV。

　　广泛布局汽车行业

　　事实上，百度与汽车行业的交际远非这几家车企。早在2013年，百度就涉足自动驾驶领域，在北京开始测试自动驾驶汽车；2015年，百度成立了百度自动驾驶事业部(ADU)；2017年4月，百度发布Apollo计划，向汽车行业及自动驾驶领域提供开放的软件平台，帮助其结合车辆和硬件系统，搭建一套属于自己的自动驾驶系统；同年10月，百度与金龙客车签署战略合作协议。

　　2018年7月，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线；2020年，百度Robotaxi业务相继在沧州、北京投入运营。

　　12月18日，百度在Apollo生态大会上又对外公布了乐高式汽车智能化解决方案，包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。其中，涉及自动驾驶的Apollo智驾也开启大规模量产，并与广汽集团、威马汽车、长城汽车等品牌在AVP自主泊车技术方面开展量产合作。

　　在业界看来，Apollo平台是百度投入最大，且目前相比于国内绝大多数竞争对手来说，构建起优势最大的领域。美国研究公司Navigant Research在2019年发布的自动驾驶竞争力排行榜显示，百度位于中上等水平，而在2020年，百度则跻身第一阵容。

　　自动驾驶之外，车联网也是百度在汽车行业积极布局的一个领域。百度方面介绍，截至目前，搭载小度车载的汽车品牌共计超过60余个，上市车型达到数百款。而IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年小度车载在智能网联汽车领域搭载量居世界第一。

　　在百度AI新基建的布局中，不仅有智能汽车，还包括了智能交通、智慧城市等多方位布局。2019年，百度的智能交通项目方案已经落地长沙、北京、保定、重庆、合肥、南京等10个城市；2020年3月，百度相继中标重庆、合肥、阳泉的智能交通项目。值得注意的是，今年以来，全国智能交通共有7个千万级订单，而百度就中标了其中的4个。

　　截至目前，百度在汽车相关产业的布局已覆盖出行、二手车交易、汽车后服务、车联网、智能交通和自动驾驶等领域。

　　汽车行业分析师任万付认为，对于整车厂而言，以自动驾驶、车联网等软件技术见长的百度不失为一个好伙伴。“百度造车的话，还是以技术作为切入点，与其他厂商合作的可能性比较大，百度的优势在于技术而非制造。”任万付说。

　　“相比供应商的身份，合资公司股东的身份更有话语权，可以获得企业底层的一些数据。”钟师分析称，相比自己完全独立造车，与其他车企合作的风险性更低。同时，由于百度已经与多家车企达成合作建立起自己的生态，如果选择独立造车，会让此前的合作伙伴变为竞争对手。

　　百度需要“新故事”