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　　华西都市报(微博)：谈及车市“限购”，川内多家经销商都表示做好了充足的“思想准备”。渠道下沉、深耕二三级市场，加码服务成为他们共同的选择。同时，有经销商敏锐地发现，因为限购对功能性较强的SUV和MPV车型影响较小，因此将进一步推广SUV和MPV车型。

　　天津限购令在全国车市造成了不小的震荡，华西都市报(微博)记者走访了多家川内汽车经销商，听取他们对限购的看法以及应对举措。在车市刮起“限购”风潮之际，大多数经销商表示淡定，因为他们早已在二三级市场谋篇布局，经销网络向全川覆盖，但也有部分经销商继续深耕成都本土，在客户口碑和精细化上加强管理，以修炼“内功”来应对。

　　应对关键词：渠道下沉成都华星名仕奥迪总经理张旭：二级市场“做加法、做增量”

　　“根据北京、广州和上海的限购经验，限购会提升汽车牌照的市场价值，豪华品牌对限购的可能并不担忧。”成都华星名仕奥迪总经理张旭表示，限购政策不会对豪华车市场的格局产生影响。张旭说，公司迈出的重要一步是“全川布局”。作为成都老牌奥迪经销商，华星名仕奥迪从2011年起，陆续覆盖川东、川南、川北，把奥迪品牌4S店开到了二级市场。张旭认为，品牌汽车经销商渠道下沉至二三四线城市，肯定是发展趋势，这些市场将逐步成为西部汽车市场竞争的重心所在，成为汽车企业激烈争夺的重要区域。目前公司布局全川后，实际的销售数据中，二级城市已占据不小的市场份额。他透露，明年，公司针对扩大二级市场份额，还有“做加法、做增量”的递增计划。华星锦业奔驰乐山(微博)店总经理李飞：价格下探强化竞争力

　　华星锦业奔驰算是最早布局全川的经销商集团，目前华星奔驰在二级市场的销量占集团奔 驰 总 销 量 的35%-40%，而且未来这些市场的豪华车需求潜力巨大，乐山(微博)店下周开业后，二级市场明年占比应该会达到45%以上。

　　虽然限购对中低端车型的影响更大，但是对豪华车的影响也存在，毕竟市场这块蛋糕变小了。当年北京限购时，一家月销量接近300辆的奔驰4S店，销量下滑到100多辆。

　　但长期来看，对豪华车影响不会太大，因为车牌来之不易，消费者可能会倾向购买更为高端的车型，而且奔驰旗下的低端车型已经下探到20万元的区间，具有较强的竞争力。

　　应对关键词：加码服务万友汽车总经理郑敏达：自主品牌谋突围 以服务为主导

　　“汽车限购”会带来什么影响？众所周知，进口、合资品牌车利润可观，它们完全可以通过降价、让利搏得一条出路，而对于市场占有率相对较低、利润成本偏薄的自主品牌来说，限购对其区域销量的影响是很大的。

　　“不止天津，传成都限购也不是一两天了，每个汽车经销商都做好了充足的‘思想准备’。”郑敏达说，品牌经销商一直在服务和渠道下沉方面做文章，来确保市场份额。“服务做得好，带动销售业绩的同时，也能引领客户对自主品牌多一些关注和认可。如果那一天真来了，出于全盘考虑，以及对消费者的心理影响，政策出台后短时间内，品牌和经销商会有一些促销手段或活动，但未必会达到消费者的心理预期，应对肯定还是以服务为主导。”鑫蓝现代总经理马骏：经销商打组合拳 应对限购“三步走”

　　“限购政策实施后，包括广州、上海，从长远来看，主要还是对自主品牌、低端车型的影响大。”马骏表示，其实成都的众多经销商，一直对全国各地的限购政策保持关注。

　　“成都目前还没有这方面的消息，大家也不必太过担心。”马骏说，应对“限购”，成都的经销商大佬们会有自己的一套打法。简单来说，分成三步走：第一，总体考虑，中心城区4S店，考虑覆盖范围，加强以售后服务为主，满足消费者需求。第二，政策效应，根据淡旺季的市场变化来走，多元化的促销手段刺激消费是必要的，例如马上来的销售旺季，4S店活动就很多。”

　　那第三是什么？马骏的答案是众多经销商一致选择的渠道下沉。“我们有向潜力较大的二三线城市发展的考虑和计划，在积极准备中。”

　　应对关键词：车型推广

　　“天津限购当天，江淮天津的4S店一夜卖了100多辆车。”周国宏用疯狂来形容限购当夜的情景。为以防万一，怡安江淮也迅速准备了300张购车发票应对。

　　周国宏说，一旦限购，价格相对较低的自主品牌车型肯定受到最大冲击。“我最担心的就是轿车，因为MPV可以载人，SUV可以跑工地。”周国宏说，限购对功能性较强的SUV和MPV车型而言，影响较小。