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作为一家豪车经销商，正通汽车所面对的豪车市场即使在疫情之中也保持着销量坚挺。全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）最新数据显示，7月豪车销量同比增长达30%，远超市场整体7.7%的增幅，市场占有率也保持15%的历史高位。

而正通何以陷入资金瓶颈？乘联会秘书长崔东树认为，市场见好，正通汽车的营收不至于捉襟见肘。但资金虽够，却都是高负债经营，且都被集团统一使用，若是涉足其它项目，整体的经营很容易出现问题。

兴业研究指出，我国现在的汽车经销商行业竞争格局分散，企业数量众多，竞争激烈，企业普遍采用高杠杆模式运营，资金占用较大。在汽车产业链条上，汽车经销商话语权低于整车制造商，信用风险高于整车制造商。

从门店数量来看，正通汽车截至2017年、2018年、2019年的开业门店数量分别为134家、140家、135家，不存在门店扩张的负担和风险。

而其融资成本却在攀升。据统计，正通汽车2019年融资成本为10.76亿元，较2018年的9.1亿元增长18%。

值得注意的是，7月31日，正通汽车发布公告称，控股股东有意溢价出售公司29.9%的股份，潜在收购方为厦门国贸控股集团有限公司。但截至发稿，这一事项尚无更多进展。

03 消费者向谁维权？

正通汽车的财务问题仍未解，像张云一样的消费者应如何是好？在经销商体系下，张云仍不解的是，她应该向谁维权？是4S店、集团、还是厂商？

北京市京师（上海）律师事务所律师方达向中新经纬（微信号：jwview）表示，虽然正通汽车是赣州宝泽的实控人，但法律上两者均属于独立的法人单位，对外独立承担民事责任。另根据合同相对性原则，张云和赣州宝泽签订的购车合同，应当先由赣州宝泽承担合同违约责任，包括继续履行交付车辆的义务、赔偿违约金等方式。

此外，方达仍表示，厂商一般将车辆交付4S店后，车辆所有权即归4S店，除非是产品质量缺陷，这类纠纷厂商一般在法律上没有责任。

4S店口中所说的“合格证赎不回来”，这类情况是否正常？天眼查APP数据显示，南昌宝泽汽车销售服务有限公司为赣州宝泽的全资股东。2020年4月16日，南昌宝泽在江西省南昌经济技术开发区市场监督管理局登记了一笔9500万人民币的动产抵押，抵押物即为未上牌宝马品牌车辆。多家宝泽4S店都存在同样的抵押情况。

▲南昌宝泽动产抵押情况

方达表示：“单纯的抵押合格证行为其实并不违法，但汽车经销商在抵押合格证之后将车辆出售给消费者并收取购车款后，应当专款专用，及时将合格证赎回，否则构成合同严重违约，应当承担违约责任。”

赣州宝泽店相关人员表示，现在门店仍在正常运营，但承诺的提车时间都在2个月后。针对张云的情况，他们没办法做到当下就交车或还款，仍会继续沟通补偿方案。

中新经纬记者多次尝试联系正通汽车，截至发稿未获得回复。而赣州宝泽店相关人员表示：“集团对这些情况都是很清楚的。”

方达提出，在汽车经销商资金链缺失，无法向消费者交付车辆的情况下，目前我国法律并没有相关规定经销商应当停止运营。“但是，如果经销商再出售合格证被抵押的车辆给消费者，应当提前履行告知义务，否则将严重损害消费者权益，造成消费者既付了款，又拿不到车的双重损害。若汽车经销商未履行告知义务，涉嫌欺诈。”方达说。

方达建议，张云先向汽车厂商提出诉求，看能否让厂商走途径做担保释放合格证，同时向市场监督管理局或信访部门反映情况，多部门联合协调更有利于解决此类困局。如上述方式均没有得到解决，最后就是起诉至法院，要求返还车款或由赣州宝泽赎回合格证交付车辆并承担违约金。

中新经纬记者注意到，在人民网领导留言板界面，一位珠海市民在7月10日留言称，自己于6月交了宝马3系全款后，珠海宝泽4S店一直不交车。“广东省珠海市市民服务热线”于7月28日回复称：“经调解，商家回复高新区市场监督管理局会继续跟总公司协调，尽快给消费者处理好问题。高新区市场监督管理局会继续跟进处理该投诉。

文：付玉梅 标题责编：付玉梅 赵佳然 罗琨

封面、导语图为正通汽车官网截图；尾款支付收据、赣州宝泽情况说明来源：受访者供图；南昌宝泽动产抵押情况来源：天眼查