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　　据了解，自今年6月中起，大股东广汇集团未来半年内分别到期的质押股份累计数量为877,043,000股，占其所持股份比例32.83%，占公司总股本比例10.81%，对应融资余额15.36亿元；未来一年内分别到期的质押股份累计数量为1,357,266,713股，占其所持有股份比例50.81%，占公司总股本比例16.74%，对应融资余额21.26亿元。

　　上述股权质押主要用于补充广汇集团日常营运资金，对于偿还资金，广汇集团则表示，还款资金来源主要来自于其自有及自筹资金，目前集团具有足够的资金偿付能力。

　　9月1日，时代财经就广汇汽车上半年业绩和公司发展规划等问题致电其董秘办，对方并未正面回应相关采访问题。

　　近八成经销商负增长中升控股韧性凸显

　　除了广汇汽车业绩大减以外，上半年国内汽车经销商的经营业绩数据几乎都是降字当头。

　　在时代财经统计已披露中报的7家主流上市经销商中，包括广汇、中升、永达在内的7家企业总营收均出现不同程度下滑，只有1家实现营收和净利润上涨。

　　作为龙头经销商，广汇汽车营收规模第一，但净利润远不如中升控股；此外，永达汽车和国机汽车都实现了超180亿元的营收并录得净利润为正。

　　正通汽车和润东汽车则出现净亏损状态，二者分别亏损13.66亿元、2.76亿元。据悉，正通业绩亏损已持续发酵，此前多名正通旗下4S店车主向时代财经反馈称，全款买车后至今未能提车，虽然正通方面表示将承诺客户成功提车，但亏损的业绩亦不免令消费者感到担忧。

　　在一片“哀嚎”的大市中，主营豪车业务的中升控股在上半年可谓韧性凸显，不仅营收实现微涨，达到582.03亿元，净利润更是增长10.09%至22.92亿元。

　　根据中国汽车流通协会近日发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年，我国乘用车经销商数量总计为29773家，和去年底相比减少0.7%；今年年上半年，实现销量正增长的经销商仅有21.5%，近八成经销商销量出现负增长，超过3成的经销商销量同比下降30%以上。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红此前曾表示， 厂家在疫情期间对经销商提供了很大帮助，不过到了6月份以后，车企和厂家就都恢复了考核，这对大部分的经销商来说，经营和业绩压力明显增加。

　　崔东树向时代财经表示，二季度车企厂家都恢复了对经销商的业绩要求和相关考核，但从整个行业来说，疫情下都销售惨淡，此外，品牌分化也加剧尾部企业的亏损，而头部车企和经销商的经营状况从二季度就已开始恢复正常。

　　虽然经销商遭遇了上半年的“至暗时刻”，但从最新的产销数据来看，7月乘用车市场实现了自2018年5月以来的最高同比正增长，经销商行业自然将直接受益。“预计下半年整个经销商行业的走势应该会比较强，整个车市的降幅也将持续收窄。”崔东树向时代财经表示。