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　　有效地扩张也为永达汽车等经销商带来了毛利率的拉升。数据显示，2020年上半年永达汽车豪华品牌新车收入为人民币202.98亿元，较上年同期的201.69亿元增长0.6%，新车销售毛利率为2.64%，较2019年同期的2.39%有较大提升。

　　记者还发现，汽车经销商的售后业务正逐渐成为主要的利润来源。中升控股2020上半年整体毛利率约9.3%，较2019年略有提升。不过主要得益于上半年的售后业务的毛利率为46.5%。永达汽车维修保养服务及汽车延伸产品和服务在内的售后服务业务收入为39.62亿元，毛利率高达46.05%，而美东汽车新车销售毛利率为4.9%，售后服务毛利率则高达47%。

　　“近年来，汽车行业销售并不乐观，销售下降趋势较为明显，而豪华车市场不降反增，所以豪华车依然成为经销商主要的盈利来源。不过，单纯依靠新车销售已难以满足汽车经销商的盈利需求。售后维保业务及增值服务相较整车销售业务毛利率较高，且对行业增长和生产厂家的依赖性低，所以经销商也会向这些业务进行衍生。”有多位业内人士向记者表示。

　　降本增效、花式自救

　　从各大汽车集团的半年报可以发现，汽车后市场、二手车业务、汽车金融业务等都被列为未来实现增收的渠道。

　　2020年上半年，我国二手车交易量551.64万辆，同比下降19.61%，好于新车市场，而且自5月1日起，我国二手车销售增值税从2%下调至0.5%，这意味着此举将明显改善二手车经销商利润。

　　今年上半年，有5家上市汽车经销商集团披露了二手车销量数据。其中，广汇汽车二手车销量为12.04万台，渗透率为38%，排名第一，广汇宝信二手车渗透率达到了35%。

　　而广汇汽车近日发布可转债方案称，公司拟投6亿元用于二手车网点建设，推动二手车业务成为公司营业收入的新增长点。此外，公司大力发展非车险业务，开发了“双保无忧”和“无忧卡”两大服务产品。

　　而于去年上市的世纪联合则采用了和传统的4S店经销商进行差异化打法，世纪联合在中山市除了运营14家4S经销门店外，旗下还包括一家汽车快修中心、5个快修服务点、一家保险代理公司及一家二手车交易市场。世纪联合还表示，目前公司有计划拓展包括ABB(奥迪、奔驰、宝马)在内豪华品牌的意向，未来不排除会通过收购或并购4S门店去进一步拓展其豪华汽车品牌覆盖面的可能。

　　除了“开源”之外，经销商们也在“节流”。例如庞大集团2020年上半年管理费用、销售费用、财务费用都进行了下降，而新丰泰集团也通过精细化管理和费用控制能力的保持，实现了销售费用降低至3.8%。

　　润东汽车则表示，将进一步精简组织架构，严格控制成本，从单一自营汽车经销商转变为自营+合作经营的模式。广汇宝信为了降低成本，也已在6月30日宣布旗下附属公司出售三家所持公司100%股权。