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　　科技自媒体 / 东方亦落B4f中文科技资讯

　　中国的新能源汽车于2013年开始大规模流向市场，2014年进入了爆发式增长阶段。而新能源汽车电池的寿命一般在5~8年左右，照此推算，今年电池更换潮来临。然而许多车主面临的一个尴尬处境是，想换一块新能源汽车的电池都要花几万甚至是十几万，实在是太不划算了，与其费力换电池，倒不如直接买一台新车。B4f中文科技资讯

　　电池问题一直以来都存在于新能源汽车行业中，只不过当换电池高峰期来临之时愈发突出。近年来中国的新能源车企针对电池问题也给出了一些解决方案，而特斯拉将在9月22日举办的“电池日”上推出的电池新技术或许能从根本上解决这个问题。B4f中文科技资讯

　　从新能源汽车电池的现状和已知的种种消息来看，特斯拉打算放出的“大招”绝对不一般，这对新能源汽车行业和特斯拉自身而言能够起到积极的推动作用，但对中国的造车新势力却未必全然是好事，因为这可能意味着特斯拉将再次把中国车企甩在身后，使得中国车企追赶特斯拉的步伐更加吃力。B4f中文科技资讯

　　一、现阶段电池问题并非无法可解，但特斯拉的方案独树一帜B4f中文科技资讯

　　售价高、充电时间长、续航里程短是新能源电动汽车的电池普遍存在的问题。加上补贴退坡的影响，今年前7个月中国新能源汽车的产量和销量下滑超过了30%，所以“换电模式”应运而生。B4f中文科技资讯

　　所谓“换电”，就是集中型充电站对电池进行集中充电、集中存储、统一配送等。对当前处于快节奏中的现代人而言，时间非常宝贵，而换电模式能够有效节省时间，提升新能源汽车的充电效率。现在通常采用的是“车电分离、分箱换电”模式，将电池分箱标准化，提升充电环境的安全性，一定程度上解决快充模式给电池带去的损耗及衰减等问题。B4f中文科技资讯

　　有业内人士指出，换电模式有望成为中国新能源汽车产业二次腾飞的新动力，许多企业也敏锐地嗅到了其中的商机并闻风而动。自今年7月以来，有的车企与服务商携手成立了“换电联盟”，有的准备与合作方共同建设换电站。B4f中文科技资讯

　　例如蔚来汽车在今年8月与宁德时代等企业共同投资创建了“武汉蔚能电池资产公司”，注册资金8亿元，蔚来汽车通过该公司发布了电池租用服务，提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。B4f中文科技资讯

　　北汽集团则与国网电动汽车服务有限公司签署了深化战略合作框架协议，计划在明年6月底之前合作建设100座换电站，而双方合作建设的“济南1号换电站”已经正式投入运营。B4f中文科技资讯

　　另外一些车企会采用免费更换电池、电芯终身质保等方式，来解决新能源汽车电池存在的缺陷。例如比亚迪新能源车的核心零部件质保是8年或15万公里，而电芯则是终身质保，动力电池衰弱至20%就可申请免费更换。B4f中文科技资讯

　　但不论是建立换电站还是电芯终身质保，都并非完美的解决方案。B4f中文科技资讯

　　换电站的建设需要巨额成本与大量时间。截至今年7月，全国只有457座换电站，与全国上百万个充电桩相比明显偏低，而且各省市分布非常不均衡，换电基础设施缺口较大，需要相当长的一段时间进行填补。B4f中文科技资讯

　　而电芯终身质保，保的只是电芯故障或电芯缺陷，平时电芯的正常衰减并不算在质保范围之内，更换电池其实也并没从根本上解决问题，电池当然可以一直换，但最好的办法还是提升电池的性能和续航，这一点中国的新能源车企还做不到。B4f中文科技资讯

　　然而中国的新能源车企做不到，不代表其他国家的新能源车企做不到。这不，特斯拉打算在9月22日的“电池日”上推出几款新能源汽车电池，它们与目前常用的新能源汽车电池相比都有突出的优势，从特斯拉新推出的电池中，也能感受到特斯拉对于电池问题不同于中国车企的解决思路。B4f中文科技资讯

　　二、特斯拉“放大招”，新技术或打破行业瓶颈B4f中文科技资讯