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　　11日，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章在微信朋友圈引起极高关注。文中，有六位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病，且这六人中有四人是急性髓系白血病。（红星新闻3月12日）

　　短短一天时间，这篇文章就达到了10万+的阅读量，可见社会对此的关注度之高。对此，一汽大众奥迪总部相关工作人员对红星新闻记者说，公司已经注意到这件事，也对这些车主的遭遇感到遗憾，但车主患癌与奥迪车无必然联系。

　　一边是当事购买奥迪相关车型不久后就已患癌的六位车主公开现身说法，齐口质疑自身患癌与奥迪车（内异味）有关；一边却是奥迪总部工作人员看似很有底气的“无必然联系”回应。就目前看，这一事件的确有些让人真假难辨，但担忧的情绪却不能消除，甚至由此可能积郁更多。

　　众所周知，包括奥迪在内车内有异味的争议由来已久，并不是什么新鲜事，但都没有直接上升到“致癌”的高度。比如早在2013年央视就曝光过。而异味的根源则直指奥迪等陈车内阻尼片检出沥青成分，而沥青因含有多环芳烃及硫、酚等多种对有害物质，世界卫生组织的国际癌症研究中心，早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。不管此次惹祸的奥迪车内异味是什么引起，由于奥迪有此“前科，再加几位车主现身说法，且非常凑巧的都是买奥迪车后不久就患癌，太多的巧合让人很难不担忧“奥迪致癌”的可能性。

　　但客观而言，这也不能完全确定这奥迪车主患癌就一定是奥迪肇祸，毕竟到目前为止，这些质疑者并没有拿出确切的证据能够证明这就是奥迪惹祸的直接和扎实证据，很大程度上还属于综合推断、推测。

　　可另一方面，奥迪方面给出的解释也有些不怎么令人信服。如奥迪说他们相信法院，因为法院委托的鉴定机构给出的鉴定结果是相关奥迪车内检车空气是合格的。但问题是法院委托的检测机构，连他们自己也承认并没有相关检测资质和检测能力，而是委托的另外实验室做的检测。这就让人怀疑，在目前汽车室内空气检车并不算多么高科技和目前国内有很多其他有能力检测机构存在的情况下，为什么当事法院偏偏要委托一家并没有相关能力和资质的机构来检测？且对于车主（原告）的质疑要调查另外委托的实验室，法院不予准许，这更让人生疑。

　　此外，车内空气（甲醛）检测合格，就一定说明这几位车主患癌与奥迪车无关，也有些说服力不够强，并不能打消车主社会对“奥迪致癌”的疑虑。而“无必然联系”到底是根本无联系，还是有联系但联系不大？也是个问题。

　　况且，对曾经关于“奥迪致癌”诉讼判决的当事法院——北京朝阳区法院奥运村法庭，在这一次风波中，到目前为止还是声音缺失的，与其有关的一些说法说辞，还是具有不很确定的一面，据此衍生的推理等也还不能最终确定。也就是说，是否“奥迪致癌”或到底“奥迪致癌云”多大程度上存在，还处于很大变动或不确定状态。

　　目前，我国经进入汽车时代，汽车消费安全不仅事关国人整体消费安全，也关系着我国经济可持续发展等大局，汽车下乡已经被确定为今年“消费促发展”的主要引擎之一。这种背景下，连奥迪这样长期来国人相对都比较信任的汽车品牌，都陷入“致癌疑云”的漩涡，的确称不上产业利好、民之福祉、国之幸事。

　　就此而言，不管是释疑社会，给“奥迪致癌”质疑当事群体一个交代，还是理清奥迪到底是否真致癌真相，让奥迪付出应有代价，或还奥迪一个清白，给奥迪一个宽松的经营环境，维护市场健康秩序，都需要包括奥迪等在内的有关方面深刻看到这一点，并积极有效行动，及时给出一个权威的说法。