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　　全新ML 350 CDI 4MATIC车型搭载了全新OM642 V型6缸3.0升涡轮增压柴油发动机，它可以产出190千瓦的动力输出，扭矩可达到620牛�e，同时使得ML 350 CDI 4MATIC在7.4秒内便能由静止加速到100公里/小时，并且保持百公里7.6升的超低油耗。

　　梅赛德斯-奔驰GL级SUV

　　GL 400 4MATIC车型所搭载了最新3.0L V6双涡轮增压汽油发动机，该发动机格外注重紧凑性和轻量化，内部采用低摩擦优化设计，以降低油耗，并因此降低排放量。新开发的“按需工作”叶片型油泵根据发动机负荷与发动机转速来冷却和润滑发动机。流量控制系统能区分低压和高压，并相应调节体积流速。在涡轮增压发动机方面，由于全面使用塑料，因此输水管路的部件重量很轻。在更宽的温度范围内，汽车内部供暖得到优先满足。因此在升温阶段，可以迅速达到预定温度。

　　这款最新的3.0L V6双涡轮增压汽油发动机可实现较低的燃油消耗，并显著提高性能和扭矩输出。最大输出功率达到245千瓦(333马力)，峰值扭矩为480牛�e，这一全新发动机技术以更低油耗的优化效率带来更加强劲的动力输出。与此同时，得益于使用了轻质耐用的铝合金作为引擎盖和车翼材料，以及前后悬挂连接件，这种设计为整车带来更低的油耗。

　　首次登陆中国市场的柴油车型GL 350 CDI 4MATIC搭载了3.0L V6涡轮增压柴油发动机，该发动机在保证强劲动力输出的同时，将油耗进一步降低，在柴油发动机平顺性方面表现出众，有着汽油发动机望之披靡的优点。这款OM642发动机可以产出190千瓦的动力输出，扭矩可达到620牛�e。从静止加速到100公里/小时仅需7.9秒，并且保持百公里8.1升的超低综合油耗。

　　新一代E级双门轿跑车

　　新一代E级双门轿跑车拥有令人百看不厌的经典比例，从修长的发动机罩开始，细长的侧部线条，扁平的顶部线条，以及衔接短促有力、干净利落的车尾，无B柱设计可以让前后侧窗完全敞开，简约的奢华，低调的动感。这种风格特点已经成为了梅赛德斯-奔驰轿跑车的传统，醒目的轮廓外形让人过目难忘。 

　　新一代E级双门轿跑车采用了更具时尚气息的材料，表面光洁利落。仪表板区域的装饰件分两部分，线条一气呵成贯穿始终，木质或铝质两种饰材丰富了内饰的多样性。除了仪表板，新一代E级双门轿跑车还拥有许多家族式革新，全新的空调出风口之间加了模拟时钟，显得华丽高贵，各种控制装置多采用了银色镀铬装饰，光鲜简洁，提升档次。驾驶员操控区域也经过重新设计，采用三辐运动型多功能方向盘，带直接选档 (DIRECT SELECT) 方向盘换档拨片，并采用自动变速箱，新型设计提升了驾驶员的动感体验。 

　　全新梅赛德斯-奔驰S 63 L AMG 4MATIC

　　与所有AMG发动机相同，全新S 63 L AMG 4MATIC的八缸双涡轮增压发动机也是按照最严格的质量标准，在AMG手工生产车间手工装配完成的。阿法尔特巴赫的高级发动机装配师们秉承AMG“一人一机”的理念，将这款发动机装配完成。该款发动机输出功率为430千瓦(585马力)，峰值扭矩是900牛�e，是BlueDIRECT发动机家族中性能最为出色的一款。尽管如此，全新S 63 L AMG 4MATIC的发动机输出功率增强了30千瓦(41马力)，油耗仅为10.9升/百公里，排放水平已达到欧5标准要求。

　　得益于AMG轻质高性能战略理念，全新S 63 L AMG 4MATIC比上一代车型成功减重多达100千克。减重的成功大部分要归功于AMG锻造轻合金轮毂、轻型锂电池以及重量优化的AMG高性能复合制动系统的应用。得益于该高性能复合制动系统，整车重量得以直降50千克，同时极大提高了车辆敏捷性能并降低了油耗。而启用的轻型锂电池外形更加紧凑，拥有78安培小时的电能，代替了启动机电池和备用电池后，整车重量进一步减轻了超过20KG。同时，备胎凹槽由碳纤维(F1赛车所用材料)制成，这又可帮助减重4千克。

　　梅赛德斯-奔驰C 63 AMG轿车&轿跑车Edition 507