时尚汽车_汽车生活移动版

　　8月3日，中国汽车流通协会举行线上月度形势分析。调查数据显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点。今年1-6月经销商库存预警指数全部位于荣枯线之上。

　　♦多重因素增加经销商库存压力

　　调查显示，7月份库存指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。其中，经销商反馈7月市场需求下降较大，环比下降9.2个百分点。

　　从区域指数看，北区指数为59.7%，东区指数为67.8%，西区指数为60.1%,南区指数为57.8%。东区部分指数大幅提升14.2个百分点，其原因是该地区前期地方补贴政策效果减弱，市场提前透支及厂家任务过高，导致经销商库存压力较大；西区指数提高是由于疫情、汛情抑制需求回暖致使库存增加。

　　从分品牌类型情况看，7月份进口及豪华品牌、主流合资、自主品牌库存预警指数均出现环比上升。进入7月地方刺激政策效果减弱、多地出现的洪涝灾害，叠加车企对经销商的压货，各类品牌的库存压力均有所增加。

　　成交率方面，天气炎热、汛期出行不便等因素导致到店客户减少，成交率下降。调查显示，经销商认为“下降”的比例为37.5%；认为成交率“基本持平”的比例为47.5%；认为“增长”的比例为15.0%。

　　价格方面，经销商认为“降价”的比例为50.0%；认为价格“基本持平”的比例为41.7%；认为价格上涨的仅有8.3%。一些地区经销商进销差越来越大，市场价格倒挂严重。

　　7月份，认为库存增长的经销商占比上升到38,8%，反映出经销商库存压力比较大。

　　调查结果显示，经销商认为8月市场需求或增加。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为32.5%；认为需求“持平”的比例为49.2%；认为“增加”的比例为18.3%，环比上升9.4个百分点。

　　调查结果显示，经销商认为8月份经营状况不好。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为21.3%；认为经营状况“一般”的比例为67.1%；认为经营状况“好”的比例为11.7%，略高于上月。

　　♦建议厂家调整指导价

　　中国汽车流通协会认为，7月是传统淡季，部分地区补贴政策效应衰减或回收，二季度促销活动透支消费者购车需求，叠加南方地区降雨洪涝、新疆疫情反复，客流和销量回落。

　　多地车展活动开启、新车扎堆首发促进需求提升，叠加去年同期基数较低影响，虽然整体车市表现不佳，但预计本月销量环比小幅下降，同比接近去年。

　　由于上半年销售情况不佳，不少汽车厂家为填平疫情缺口，全年任务目标不减，经销商进销价格倒挂，销售压力增加而盈利减少，进销不平导致库存压力持续上升，因此协会建议厂家调整指导价格，避免厂商矛盾激化。

　　随着各地补贴政策回收，利好政策对汽车市场的支撑减弱，疫情和汛情也抑制了部分地区车市回暖，再加上二季度各类活动透支汽车市场，预计三季度将恢复原有的市场规律，8月车市呈季节性回落，销量或将下滑。