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　　压舱有石，定盘有星。

　　伴随着中国企业壮大成长、逐步走向世界舞台的中央，一大批有胆识、勇创新的企业家，敢闯敢试，视荆棘之旅如磊落坦途，一次次带领企业过险滩、渡激流、再扬帆。

　　因年龄原因刚卸任的北汽集团董事长徐和谊，就是他们当中的一员，不忘初心、勇担使命，用视野、格局和情怀，擎画出北汽集团的美好画卷，为汽车强国的梦想执着前行。

　　岁月更迭，丹心依旧。或许，英雄，只是换了个战场。

　　敢为天下先

　　2018年，央视举办改革开放40年活动，致敬一代代默默坚守与奉献的中国汽车人。徐和谊与李书福、魏建军，一同被推选为“致敬人物”。作为国有企业的掌舵人，十分难得。支撑起这份荣耀的，是徐和谊凭借战略阳光和敢打敢拼的精神，十几年来在北汽历史乃至中国汽车工业史上创下的一个又一个佳话和奇迹。

　　2002年，徐和谊被委以重任，从北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任调任北京现代公司党委书记、董事长。在他的积极努力下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新纪录。北京现代当年筹建、当年出车，仅用63个月便实现累计产销100万辆，这一当时中国汽车行业最快速度被业界称为“现代速度”。

　　在这过程中，为了尽快将一片荒芜杂草丛生的旧工厂改建投产，徐和谊带着同事，不分白天黑夜，每人发一把镰刀，从清除杂草开始做起，“500把镰刀创业”的故事，为人们津津乐道。

　　2006年10月起，徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长。彼时的北汽集团，面临“散、小、乱”的难题，旗下十几家子公司股权复杂、多头治理，一盘散沙。徐和谊接手后，非常前瞻性地提出北汽的“集团化”发展道路，统一思想、统一管理、统一资源。为了实现这个目标，徐和谊战略上前瞻布局，战术上大刀阔斧、进退腾挪，工作上雷厉风行，把组织松散、架构混乱的企业群，改编成为具有强大集团号召力和领导力的“正规军”。“集团化”战略强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控，实现了业务协同效应。十年发展，北汽集团完成了从小到大的飞跃，迈向从大到强的新阶段，建成了自主品牌、合资合作、新能源汽车、零部件、服务贸易、产业金融、国际化、通用航空、出行服务、改革调整十大业务板块协同发展的完整产业体系。

　　响当当的数字也在记录着徐和谊这一集团化战略的神武。2006年徐和谊接手北汽后，当年即实现产销68万辆、营收587亿元；2009年，北汽集团完成北京市“百万千亿”目标，即产销突破100万辆、营业收入突破1000亿元；2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，成为首家年营收突破5000亿元的北京市属国有企业。十年时间，北汽集团年销量增长1倍多，年营收增长4倍，营收增长远高于销量增长，充分体现了北汽集团产品结构不断调整、践行高质量发展的显著成效。自2013年起，北汽集团连续七年入围《财富》杂志“世界500强企业”，排名从最初的336位提升至2019年的129位。

　　2017年8月，北汽集团提出打造“集团化2.0”的主要思路与举措，建立以客户为中心，快速响应市场需求的科学、高效、能够激发基层创新活力的管控体系，逐步实现集团治理体系、管理体系的现代化，以集团整体竞争力的提升来推动北汽集团实现向制造服务型和创新型企业转型的战略目标，把北汽集团建设成为精益管理的践行者和新经济时代的领航者。

　　徐和谊的敢为天下先，还体现在推进国企改革和借力资本市场的创新探索。2014年12月19日，北汽股份成功在H股上市，北汽股份成为香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。北汽股份香港上市，标志着北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步。2018年，北汽新能源作为国内首个独立运营、首个实现股份制改造的新能源汽车企业，率先登陆A股市场，成为“中国新能源汽车第一股”，并在员工股权激励等体制机制改革方面走在行业前列。2019年，北汽集团投资戴姆勒股份公司，持有5%股份，成为戴姆勒第三大独立股东，实现双方交叉持股，北汽集团与戴姆勒的合作伙伴关系成为中德合作的范例。

　　“新四化“下的变道超车机会