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　　主机厂的压力主要来自于品牌、布局、产品力；经销商所面临的难关则更多是资金、管理、信誉度。车市遭遇冲击，紧紧相连的两方也有着不同的苦恼，厂商如何与经销商联手，共同闯过疫情与淡季难关呢？本期《车商谈》我们将与来自重庆的五菱宝骏经销商代表和广汽乘用车湖北省区域经理进行对话，让双方从各自的角度上说一说眼下的困境，并提出一些值得借鉴的解决方法。

　　《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

　　30秒快速阅读：

　　1、主机厂考虑的主要是市场大环境的趋势，经销商作为实际经营者则更关注客流、价格等关键因素。

　　2、淡季要加强客户粘性，旺季要做好市场推广，无论厂商还是经销商都有责任为品牌做好宣传，提升客户体验。

　　3、对于2020年下半程，缩减成本不是最好的办法，提高人效，做有针对性的落地活动，才是扩大开口的好途径。

　　◆主机厂与经销商各吐苦水

　　主机厂：消费者有顾虑，豪华车在下探

　　不用等到淡季，光是疫情的冲击，就已经让武汉乃至整个湖北地区的车市发生了重大震荡。作为疫情的重灾区，湖北今年1-6月合计上险量同比去年下降了34.46%，6月下降25.7%；其中中国品牌合计上险量同比下降38.76%，6月下降达43.2%，自主品牌跌幅大于整体市场。

　　武汉地区目前共有来自三个经销商集团的5家广汽传祺4S店，网点布局在各个区域的汽车商圈里，位置相对都比较不错。根据规划，未来或将再增加1-2家4S店，以扩大覆盖区域，满足更多消费者需求。

　　广汽乘用车品牌湖北省区域经理刘浩源认为，海内外疫情对整个汽车市场带来了较大影响，尤其武汉地区的消费者对于出行、经济、消费还存在很大顾虑。

　　“往年7、8月是淡季，但今年不好预测”刘浩源说。除了市场的原因，终端销量还与各地区的季节气候、旅游出行及疫情恢复情况有关系。除此之外，豪华车价格下探，严重挤压了海外品牌和中国品牌汽车的空间，这一点虽然会打击不少经销商，但也需要大家正视这个市场趋势。

　　刘浩源也提出，无论大环境如何，经销商该做的准备一刻不能放松。尤其广汽传祺作为主流中国品牌，虽然这半年来销量有所收缩，但是客户关怀、品牌宣传、市场活动、员工能力提升等还要持续去做。

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