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与C200相比C260除了功率设定到了184马力，还匹配了一台48V轻混系统。动力是更充沛了，但为了省油而经常熄火的48V系统总能为驾驶舱内传递些恼人的震动。有时甚至还会像个"包袱"一样隔绝油门与动力的传递。绿灯时要想平顺又不"肉"的踩油门起步，需将踏板踩至四分之一以上，再配上发动机颗粒感极强的声浪，"这就是30多万的奔驰"？

变速箱表现同级别一般，说不上平顺，但换挡动作并不收敛。底盘表现在同级别，甚至同级别非豪华品牌当中也只能算是一般。通过连续减速带时，还是能感觉到下盘拉不住的颤动。不知道是不是受它影响，去年上市的第七代宝马3系也没有了原有的运动感和高级感。或许为了满足少部分的"买鸡头"用户，C级还提供258马力2.0T发动机的C300，真买它的相信都是真爱了。

（奔驰C级前身，W201）

看起来不错，氛围感不错，开起来不行，坐起来难受。C级是不是变成了将车标、外观打包出售的"样子货"了？的确有那么一点意思，但仔细想想这难道不就是国内消费者们想要的吗？多数尚且停留在购买首辆车的国内消费者缺乏买车和用车经验，他们不知道什么是操控，不知道什么是动态舒适，甚至有些人对驾驶和汽车都没兴趣。只知道奔驰是"大牌"，只知道C级足够"大"，加上厂家天花乱坠的传播和销售话术的洗脑，很快便成了"准大奔"车主。所以该不该买这台中型车尺寸的"准大奔"，屏幕前的各位好好考虑。