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电机驱动技术是电动车的核心技术，恒大汽车在这个领域收购了荷兰商用车轮毂电机驱动技术公司e-Traction、英国乘用车轮毂电机驱动技术公司 Protean、湖北泰特机电有限公司、以及动力电池企业卡耐新能源。

造车路径清晰，成果尚需时日

无论是从今天看到的六款新车同时发布，还是恒大汽车此前的一系列动作，可以肯定的是，恒大汽车确实是在认真造车，并给自己规划好了清晰的路径。

在恒大集团的官网当中，新能源汽车已经是一个和地产、旅游并列的重要业务分支，在恒大集团看来，造车这件事是响应国家科技强国战略，实现企业多元化发展的必然选择。

由于没有造车经验的积累，恒大汽车的核心逻辑基本就是先找头部企业合作，如果无法合作就直接收购，目前已经在核心技术、动力总成、造型设计、零部件供应链、生产制造等领域，完成了相对全面的产业链布局。

许家印早前曾喊出口号，恒大旗下新能源车的产量将达到年产 100 万辆，并用 3 到 5 年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

恒大汽车的这个目标看上去非常美好，但想要实现并非易事，即便是目前新能源的第一把交椅特斯拉去年的产量和交付量也刚刚超过30万辆，除此之外还有更多其他来自新造车品牌以及传统品牌的竞争。

毕竟汽车行业完全不同于房地产，它比拼的是整合能力，这种能力不是说你把造车过程中所需的产业链零部件都凑齐就可以，而是需要一套完整的方案，定义一款产品其实并不复杂，但要把车量产出来则是另外一回事。（本文首发钛媒体APP，编辑/李玉鹏）