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现阶段，新冠疫情仍在全球蔓延，给整个汽车市场带来了诸多挑战，也让原本就处在调整期的中国汽车产业再遭重创。而在诸多不确定因素之下，市场竞争也逐步加剧，只有掌握核心技术的车企才能免于被淘汰。因此，如何“化疫为翼、化危为机”，也成为每一个车企绕不开的话题。

一汽奔腾就凭借硬实力实现了技术层面的突围。成都车展期间，一汽奔腾发布了“FMA无限方程”全新技术架构，同时，宣布了基于该架构上的首款车型为新一代奔腾B70。究竟一汽奔腾的全新技术架构有哪些优势？第三代B70车型对品牌有何意义？未来一汽奔腾又有怎样的布局与规划？成都车展期间，网通社与一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖，进行了深度的沟通交流。

随着豪华品牌的降维打击、合资品牌价格的持续下探，自主品牌在市场中的份额不断遭到蚕食，对于自主品牌而言，只有掌握核心技术才可能立足于市场。深知“得技术者得天下”的一汽奔腾，凭借雄厚的技术积淀，历经五年时间研发，终于打造出“FMA无限方程”全新技术架构。

安全性方面，基于“FMA无限方程”技术架构所打造的“双E”车身，不仅满足最高安全标准、具有自主知识产权，还集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客。同时，智能及网联化方面，得益于一汽奔腾的FEEA2.0电子电器架构体系，“FMA无限方程”架构打造出的全新智慧座舱，具有扩展性强、应用生态丰富、OTA迭代升级等特点。

此外，“FMA无限方程”架构在驾驶和乘坐体验方面的表现也颇为出色。搭载第三代“智擎魔方”发动机，热效率达到39.06%，是目前自主品牌里热效率最高的内燃机。同时，该平台通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，大大提升了车辆NVH水平，并通过精细调校的高保真音响系统的加持，进一步给消费者营造安静、舒适的车辆内部空间。

早在2006年，一汽奔腾就率先推出了中国市场的首款自主品牌B级轿车——奔腾B70，并凭借稳扎稳打的产品质量，成为了当时自主品牌中B级车中的标杆，对于整个自主品牌而言都具有重要意义。然而14过去了，正值汽车产业变革、孕育新机的浪潮，第三代奔腾B70又“踏浪”而来。

全新第三代奔腾B70基于“FMA无限方程”全新技术架构打造，是B²-Concept概念车的量产版车型，采用了最新的“光影哲学之性感曲面”设计语言。车身的长宽高分别为4810*1840*1455毫米，轴距达2800毫米。动力方面，将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦。

“它的焕新进阶，是一汽奔腾征战轿车市场迈出的新的一大步，也是新格局下，焕新奔腾的一次新冲锋。它的出现，不仅会为新奔腾品牌的创生裂变赢得一个新未来，也将开启一汽奔腾轿车的新局面。”肖肖先生如是说。

当前车市不断下行，车企间的竞争也愈发白热化，事实上，没有任何一家车企甘愿落于人后。因此，加快产品布局、加大车型优势与竞争力对车企而言就显得尤为重要。对于一汽奔腾来说，未来两年会成为一汽奔腾的产品大年，新奔腾品牌将进入产品爆发期。

根据计划，奔腾B70将在今年年底“回归”，进一步完善一汽奔腾的轿车产品矩阵。而销量上一直处于领跑地位的T系列产品线，除了此前已经发布的两款全新车型奔腾T77 PRO和T99运动版外，年内还将上市奔腾T33 1.2T车型，进一步构建起从A0级，到A级、B级的产品布局。