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除此之外，基于全新电动车平台，一汽奔腾还将在明年下半年正式上市纯电动车型E01，并在明年发布一款代号为“NAT”的纯电动车型。届时，奔腾D365也将正式与消费者见面。

“不通则变，变则通”，在市场环境下行、竞争近乎惨烈的当前车市，自主品牌要想在市场中立于不败之地甚至崭露头角，变通是必经之路。因此，向更为开放、更为年轻的创新创业型企业转型，也成了不少车企“突围”的方向。

进入今年以来，一汽集团就开始了“大刀阔斧”的改革，从人事调整到架构重组，从资本运作到新业态布局的一系列动作，已经初见成效。而也得益于一汽集团改革的赋能，一汽奔腾也发布了全新品牌战略，开始全面进入品牌向上、产品向上、销量向上的发展新阶段。 

肖肖先生讲到：“今年3月，一汽奔腾资产置换取得重大进展，一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体，成为一汽股份非上市的全资子公司。5月，审议通过了奔腾品牌及动力总成组织调整方案，调整后，中国一汽承接原一汽奔腾轿车有限公司的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务，这也意味着新奔腾品牌的诞生。未来，新奔腾品牌将聚焦产品和营销，轻资产运营，成为一家拥有全新企业架构的创新创业型企业。”

此外，一汽奔腾在领导班子上也以“年轻化”为导向进行了调整。不仅通过从“行政化任命”到“市场化选聘”的选人机制，打破以往国企论资排辈的用人传统，还以市场导向的市场化选聘、契约化管理、差异化薪酬等方式，加速推进一汽集团的职业经理人制度。值得一提的是，这一系列调整，为一汽奔腾带来了十分积极的影响。

结语

在众车企都开始“品牌向上”关键时刻，一汽奔腾也正式发布了“FMA无限方程”技术架构，毫无疑问，技术升级成为了一汽奔腾对于如何“化疫为翼、化危为机”的最优解答。未来，随着产品大年的到来与持续深化的内部改革，一汽奔腾将进一步提升和夯实产品的市场竞争力，并尽快转变为更年轻、更具活力的创新创业型企业。

诚如肖肖先生所说的：“新奔腾将进一步丰富产品布局，精耕细分市场，以全系列更有竞争力的产品组合，全面满足不同用户的各种需求，为消费者创造更好的体验和更高的价值。”相信，随着下半年车市的回温，一汽奔腾的销量也将在后疫情时代进一步取得突破。

文章标签： 责任编辑：赵淳

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