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　　此后的双积分政策为了发挥“胡萝卜+大棒”的效应进行了多次调整，到2020年，传统车企的积极性和准备与日俱增。大众、宝马等都发布了数十款新能源车型的投放计划，留给新势力出头的空间被压缩得所剩无几。

　　总而言之，高开低走本就是造车新势力的宿命，因为它们是应政策变化而生，也因此必然受制于政策的转向。笔者曾听到过一些同行对政策频繁调整的抱怨，如果将自己的“壮志未酬”归咎于此，这就大错特错。如何将政策红利最大化，如何规避政策的不确定性，本就是企业股东方、管理层的工作职责之一，如果不能握准政策风向和竞争态势，失败也在意料之中。