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从差异化的续航增程技术解决方案，到毛利润及费用控制，理想汽车确实有其优势之处，这也就不难理解美团(03690)及王兴对理想汽车投入的不断加码。在2019年8月的C轮融资中，王兴个人出资3亿美元领投;2020年6月的D轮融资中，美团5亿领投;而在此次上市过程中，美团认购3亿美元，王兴认购3000万美元，这也就意味着美团和王兴一共在理想汽车上的投入高达11.3亿美元。

其实，美团对理想汽车的8亿美元投资，并不是简单的财务投资，这意味着双方在未来有其他战略合作的可能，而出行作为美团本地生活服务中的重要一环，一直是美团想发展完善的缺口，投资理想汽车或许便是对未来出行发展的潜在布局。

当然，大佬们的资本布局都有较长的周期，且美团、王兴等股东的持股成本与现价相比都低很多，因此，对于普通投资者而言，以合适价格买入优质资产仍是首选，判断理想汽车当前的估值是否合适便显很有必要。

对于未盈利科技企业而言，以PS估值仍不失为一种简单而有效的方式，此处将理想与特斯拉、蔚来做PS估值比较。以wind一致性预期为参考，特斯拉2020、2021年的收入分别为309亿美元、414亿美元，当前市值对应的PS分别为9倍、6.7倍;而蔚来2020年、2021年的收入分别为20亿美元、35.3亿美元，当前市值对应的PS估值分别为7.25倍，4倍。若取特斯拉与蔚来的平均PS估值作为理想汽车的参考PS估值，那么理想汽车2020、2021年的PS估值分别为8.13倍、5.35倍。

而理想汽车上市首日收盘后的总市值为139.17亿美元，这对应2020年、2021年的收入分别为17.12亿美元，26亿美元。由于理想汽车计划于2022年推出下一代增程式SUV，这便意味着，在2020、2021年，理想汽车的销售车型为理想ONE，且理想汽车的收入主要依靠汽车销售收入，因此，以该车型目前32.8万(约4.686万美元)的售价做计算，便能计算出在参考PS估值下2020、2021年理想汽车应该卖出的汽车数量。

通过计算后能发现，在参考PS估值下，2020年理想汽车需要卖出3.65万辆，2021年需要卖出5.55万辆。而在2020年时，理想汽车上半年的累计销量为10473辆，其中4月为最高销量2622辆，5月份为2148辆，6月份为1834辆;若要实现全年3.65万辆的目标，下半年平均每月需售出4300辆。显然，就理想汽车目前的销量而言，每月4300辆仍有一定难度，若想支撑当前的估值，需要更为漂亮的销售数据。