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本报实习记者 张硕 记者 童海华 北京报道

“一个靠汽车经销商起家的垂直网站羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”2019年伊始，运通集团总裁李竑的一条微博将汽车之家推到了风口浪尖之上。

日前，中升、运通、永达集团等几大汽车经销商集团先后表示将暂停与汽车之家的合作，原因是不满后者调高合作费用。

就此，《中国经营报》记者采访了汽车之家方面，对方将此前汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛的回复转发给了记者：“我们之间不存在谁封杀谁的问题，只是个别商务问题的沟通。截至目前，汽车之家并未接到任何经销商集团中断业务合作的通知。汽车之家已与中升集团下属300+经销商顺利续签了2019年的车商汇合作协议，目前与各家店的合作正常。在商言商，合作伙伴之间对价格和价值认同有偏差属正常现象，我们可以继续谈。涨价20%也是合理的。”

据悉，1月15日中国汽车流通协会召开部分在京经销商副会长团拜会，本报记者采访了协会副秘书长罗磊，他表示暂不对汽车之家事件发表评论，但直言经销商们对2019年的汽车市场均保持谨慎态度。

寰盈国际首席策略官赵璞认为，此次与经销商的矛盾可以看作是市场不景气的结果，销售数据下滑、利润不达预期，经销商产生重谈利益分配的诉求，双方将进行新一轮的博弈，汽车之家无论是降低价格，或是提升服务效能，未来一段时期都将进入转型和积累的阶段。

“涨价”激起千层浪

1月11日，一份中升集团的机密级内部文件在网上流传。其内容显示，鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作，提议确认后需立即执行。

“一个靠汽车经销商起家的垂直网站羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”1月12日凌晨，李竑在个人微博上，如此评价汽车之家“封杀门”事件，引发舆论热议。

同时，李竑还曝出一张中升集团宣布暂停与汽车之家合作的通知截图，并在该图上标注“领跑者集团·中升汽车全面封杀汽车之家”。该截图内容显示，通知公司各大品牌、项目组，从2019年1月9日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。

另据相关媒体报道，庞大集团、上海永达集团也将下发通知，跟进“封杀”汽车之家。

据了解，经销商在相关汽车电商平台做宣传推广，首先需付钱购买会员，然后平台会向经销商反馈线上客户信息，帮助其增加潜在的客户线索。从李竑的言论和流传出的邮件可见，汽车之家2019年对经销商收费上涨是引发“封杀”事件的直接原因。

与此同时，吴涛在接受《中国汽车报》记者采访时表示，汽车之家并未被“封杀”。他们尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息，而商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。

本报记者也就此采访了汽车之家方面，对方称吴涛的受访内容就是汽车之家目前对此事的声明。吴涛表示，汽车之家已与中升旗下超过300家门店续约，合作伙伴之间对价格和价值认同有偏差属正常现象。希望经销商朋友，在行业不景气时一定多关注营销费用的使用效率，要看性价比，而不仅仅是关注价格。

然而此事还在发酵，1月13日，庞大集团董事长庞庆华在接受媒体记者采访时直言支持经销商，如果市场好，涨价可以理解，但行情这么不好，还涨价就说不过去了。

据悉，全国工商联汽车经销商商会迅速介入此事，于1月14日下午召开沟通会，召集了汽车之家，以及庞大汽贸、运通集团等十几家经销商。会上，经销商对汽车之家产品、服务、价格等提出了意见，汽车之家方面承诺将不断创新产品和服务，帮助经销商提升新车销量。

商会会长朱孔源指出：“本次沟通会，开启了汽车之家与经销商集团和谐沟通的良好开端。通过持续不断的诚意沟通，相信任何问题都会得到妥善解决。”

会后，运通汽车方面表示：“现在我们与汽车之家的合作已处于暂停状态，下一步该怎么处理我们还在讨论中，目前还没有结果。”

“价格上涨是表面现象，毕竟成本投入提高除涉及价格外，还可能涉及到汽车之家提供的服务。”汽车行业分析师颜景辉表示，对于经销商来说，电商平台提供的服务应能促其获得更多有价值的线索、提高实际客户的转化率。同时，还存在经销商满意度的问题，如果电商平台提供的线索转化率偏低，经销商满意度就可能会降低。在此基础之上，如果电商平台的价格再出现上涨，那么经销商就需要好好算账。