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不系安全带会送命，安全带解得不对也会送命。不系好安全带请别起动发动机，千万别将系安全带当作应付的差使，那是拿自己的生命在博。系牢安全带，撞车时驾驶人不会前撞后窜，飞出窗外。翻车后，很多救援人员个想到的就是赶快安全带，好让驾驶人尽快离开车厢。但这是个危险的错误做法!当一辆出事故的轿车底朝天时，安全带将驾驶人牢牢地绑在座椅上，只是驾驶人头朝下，脚朝上;车顶变成了触及地面的“车底板”，而真正的车底已朝天，这时如果匆匆安全带，驾驶人的头部会朝下撞击“车底板”。轻者受伤，重者可能致命。

7 关于安全气囊

配备性能良好的安全气囊对减轻车祸的损害也至关重要。好的安全气囊在感知到撞击力的100 s内，也就是一眨眼的工夫，就能被引爆，从而缓冲碰撞对驾驶人的撞击力。安全气囊在拆下后，应放置在铁制的密封容器中，以防止。

　　60旅客列车乘务组的组成:由客运、车辆和等部i ]的人员共同组成。包括列车长、列车员、列车行李员、广播员、餐饮供应工作人员、检车员、车电员和乘警等，分布属于客运段(列车段)、车辆段、铁路处，在旅客列车H共同担当乘务工作，61“三乘”客运乘务组、检车乘务组、乘警组合，62旅客列车乘务组织形式。包乘制和轮乘制。①包乘:是指按列车行驶区段和车次。由固定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况可分为包车( 指乘务组不仅固定区段、车次、而且固定包乘某车底，这种形式有利于加强车辆设备和备品的管理，乘务人员熟悉沿途情况和旅客乘降规律。
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　　百年大计。教育为本，抓好行车安全教育。夯实安全管理基础，驾驶员管理是我们安全管理的关键的因素。据统计, 90%的事故与驾驶员有直接关系。许多事故表面上是操作。深层次的原因在于驾驶员安全意识淡薄、匮乏，而在很长时期内的驾驶员管理中，普遍存在着重驾驶技能、轻安全理念的情况。在许多人的潜意识里，驾驶技术好基本就等于行车安全，假如我们投入与驾驶技能同样的物力、精力。我们的安全管理就不是目前的局面。驾驶员教育现状:，目前的驾驶员安全教育存有误区。重形式轻效果、例行公事、敷衍，许多驾驶员对安全教育不以为然。 (责任编辑：admin)