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　　今年5月，又一份从浙江政府服务网工程建设项目审批管理系统流出的文件内容显示，上汽大众宁波分公司年产7.5万辆技改项目计划于2021年2月开工，计划于2022年6月建成，将生产奥迪C级SUV车型。

　　不过，大众并未将宝全部押在上汽大众及其工厂身上。除一汽-大众华南工厂同样具备生产MEB平台车型的能力外，大众还于今年6月先后入股江淮汽车和国轩高科，并承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车产品，目标在2025年达到20万至25万辆的年产能，且优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。

　　对于江淮大众的新进展，上汽集团董事长陈虹仍表现得比较淡定。他在今年6月举行的2019年股东大会上表态称，上汽和大众的全面合作战略不会因此受影响。未来5年，上汽和大众还计划共同投资1400亿元，重点布局新能源和智能网联领域，上汽大众新能源汽车工厂的首款产品也将在今年10月投产。此外，陈虹在大会上再度强调：上汽奥迪项目进展一切正常，具体的操作性方案的制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。未来，上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进，并计划将在2022年初推出首款奥迪产品。

　　有业内人士表示：“上汽集团一直缺少一个强势的豪华合资品牌，与奥迪的合资合作是上汽求之不得的，对于上汽而言，开展合作可以进一步增加它的销售收入与利润，对于奥迪来说，多一个合作伙伴，同时也让其成为为数不多的在华拥有两家合资企业的豪华车品牌。”

　　当然，作为另一方，奥迪更是受益匪浅。奥迪的选择回旋余地相比而言更大。奥迪在华拥有南北两个合作伙伴，或许如一汽-大众与上汽大众一样的一加一大于二的效果，由此可以再次拉大与宝马、奔驰在国内的销量差距，也巩固了自己在豪华车市场领军地位。