过去四十年，中国车市时有低谷，但更多的是高速增长的利好。凭借经济增长、人民生活水平提升的时代红利，国内市场培养出了一大批愈发成熟的合资与自主品牌，也为更多消费者带来了出行便利。
然而，“你好我好大家好”的成长方式也带来了不小的问题，最为明显的一点就是许多车企并未接受过“挫折教育”。
如今，伴随着车市存量竞争时代来临以及无可预料的突发疫情，一些车企无法经受打击倒下了，更多车企自乱阵脚，抛弃原本的长期规划，开启了“刮骨疗伤”的价格战。
在这种情况下，汽车市场内需要重新拾起“标杆”，为下一阶段的考验保驾护航。纵观当下中国市场，似乎没有人比上汽大众更加适合担任这一角色。
成熟模式树标杆，上汽大众再做典型
回顾中国车市过去三十年来的发展，从蹒跚学步的“幼儿期”开始，上汽大众为首的合资车企就一直担当了为后来者铺路，树立模范的“兄长”式角色。
三十六年前，第一台桑塔纳的下线让中国汽车市场迎来了从“敲敲打打造汽车”到规模化流水线的转变，而在其后的十余年中，大众、丰田等在中国的合资车企用国外丰富的技术经验武装中国车市，带动了国内一大批成熟汽车产业链的发展。
作为成熟车企模式的第一受益者，上汽大众在助力行业发展的同时，也早已成为了行业内举足轻重的头部车企。而在近两年的车市寒冬之中，其不为市场变局所影响，成熟稳重的发展模式更是一堂生动的教学课。
例如，今年上半年大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%。这在国内车企中极为少见。又例如，上汽大众在年轻化产品布局中稳扎稳打，代表产品市场占有率增长两倍、途岳占有率同比提升44%等成绩皆有目共睹。
市场浮躁下行，上汽大众产品结构逆势升级。这背后所蕴含的含金量比单纯的销量数据更为深厚，不仅意味着上汽大众整体战略方向并未受到外界影响，依然坚持向上的主旋律，更彰显了其打造产品的强大实力。
技术背书，上汽大众“逆势”有底气
诚然，上汽大众依靠德国大众所提供的成熟经验，在汽车市场上少走了不少弯路。但其最终的成绩之所以能够如此优秀，关键在于掌握了两大“滴水不漏”的秘诀。
首先是对于技术研发的投入。对于任何车企来说，研发资金都是一笔为数不小的投入，但却绝不能偷工减料。而上汽大众在这一点上则一直坚持“宁多勿少”。未来5年，上汽集团和大众集团计划共同投资1400亿，重点布局新能源和智能网联领域。
而在传统汽车领域，上汽大众与大众集团也从未吝啬支出，研发投入占比一直处于行业前列。目前，上汽大众拥有作为中国首个轿车专用试车场的安亭试车场和2019年刚刚投入使用的吐鲁番试车场，以及国内车企最先进的碰撞实验中心等硬件设施。同时还拥有千人以上的专业研发团队保驾护航。
如果说研发是上汽大众的灵魂，那么质量就是上汽大众的生命。作为量产车贯穿始终的重要关卡，上汽大众的质保实验室中可谓“卧虎藏龙”，既有造价超千万一台的工业CT设备，也有硕士占一半以上的精英团队，全力保障上汽大众的产品质量历经各种考验。
在研发、质保双重护航保障下，上汽大众才能屡出精品，也才更能在车市寒冬中保持良性循环。这或许正是中国车企一直苦寻的、最靠谱的“过冬秘籍”。 (责任编辑：admin) |