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原标题：武佳碧：奥迪在转型过程中的“取”与“舍”

　　在今年广州车展的前一天，奥迪中国总裁" target="_blank">总裁武佳碧在接受北京青年报采访时表示：“基于奥迪在过去造车中累积的实力和能力，基于我们制定的全新企业战略，我们相信奥迪一定能够在中国汽车行业转型的过程中扮演一个至关重要的引领性角色，因为我们有造车的经验和实力。”

　　作为一家车企，要应对中国汽车行业的转型并非是单一的产品布局调整，其中还牵涉到企业未来的盈利方向，乃至核心战略目标的调整。具体来说，作为一家造车功底深厚的传统车企面对汽车行业转型恰如“大象转身”，奥迪的战略调整则在言明：行业转型必须走出“舒适区”，车企在销量、盈利方面需要有所取舍。

　　“取”与“舍”：奥迪不再追求数字增长

　　随着国内购车需求的削减以及消费升级的影响，豪华品牌相较而言有着较为不错的发展态势，奥迪品牌与国内豪华市场同频共振，在10月份销量达到60154辆，同比增长6%。今年1-10月，奥迪累计销售551194辆，同比增幅为2.1%。

　　尽管在连月下跌的国内市场，正增长的成绩已实属不易，但是由于奥迪在一线豪华品牌BBA阵营中稍显落后的销量表现还是引来了业内的质疑。奥迪能否在今年BBA的销量排行中拔得头筹？

　　对此，武佳碧回应称：“今年只剩下两个月了，在这最后的一两个月中，我们的重点目标不是去追求销量。目前我们追求的是销售质量的进一步提升。”也就是说，未来奥迪品牌或许不再单纯追求销量增长，而是在有限的销量中为企业创造更高的利润。从奥迪的财务数据来看，这并非托词。

　　根据奥迪公布的三季度报，前三季度全球销量为135.71万辆，前三季度销售利润32.39亿欧元，同比增长12.78%，前三季度利润率为7.8%。

　　武佳碧认为：“在中国的高端车市场，奥迪一直在销量方面保持着非常稳定的水准。即使在中国总体汽车市场出现下滑的情况下，中国的豪华车市场还是在增长的。我想这也得益于宋寅哲(Alexander Seitz)先生非常有远见的转型计划。奥迪转型计划的一方面要增加收入，另外在成本方面要实现集团内部的协同效应。所以在整体汽车市场出现缓慢发展甚至下滑的情况下，我们依然能够取得不俗的成绩。”

　　值得注意的是，就在不久前德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润与销售额增长预期：将2016-2020年期间的营业利润增长预期从超过30%下调至25%，而将同期销售额的增长预期从超过25%下调至20%。

　　大众集团在财务层面的调整是否会影响到奥迪还未可知，但这似乎不是重点，更为重要的是无论是大众集团还是旗下的奥迪品牌，都在向市场释放出信号：面对行业转型有舍才能有得。

　　转型：奥迪的电动化蓝图

　　长期来看，大众集团或奥迪品牌眼下所存续的能量，将用于日后企业的转型发展。