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　　浙江在线6月1日讯（浙江在线记者 王丽晴）5月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示，5月汽车经销商库存预警指数54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，为今年以来最低位。

　　近期国家及地方出台有关促消费的政策，汽车经销商促销力度加大，那么汽车消费市场出现复苏迹象的背后，品牌经销商们的生存状态如何？

图据中国汽车流通协会

　　经销商以价换量带动

　　库存预警指数走低

　　据了解，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，根据PMI编制的原理，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。虽然5月库存预警指数仍位于荣枯线之上，但相比今年前4月，已经有明显降低；和2019年下半年相比，也属于低位。

　　从分品牌类型指数看，刚刚过去的5月份，进口和豪华品牌指数环比上升，预警指数为52.3%；主流合资品牌指数和自主品牌指数，虽然环比都有所下降，但指数依旧高达53.4%和60.7%。

　　中国汽车流通协会分析指出，五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放，带动客流量及销量回升的同时也透支了市场需求。进入5月下半月，虽然汽车品牌让利幅度加大，但销量走势却逐渐放缓。目前，厂家销量考核任务逐渐加重，经销商库存压力增加。

图据中国汽车流通协会

　　15万元以下汽车库存多

　　期待购买力进一步释放

　　今年第一季度，汽车品牌经销商都经历了史无前例 “至暗时刻”，销量锐减，库存高企，今年2月份库存指数高达81.2%。进入4、5月份之后车市有所回暖，但对于处于销售终端的汽车品牌经销商来说，日子依旧有点难过。

　　“现在可能奔驰、宝马等豪华车品牌好过一些，其它品牌，尤其是价格相对较低的合资品牌，以及一些自主品牌车型，经销商的库存都是非常大的。”杭城一位有着多年汽车销售经验的工作人员向记者透露。

王丽晴 摄

　　记者在采访中了解到，受到疫情的影响，现在很多购车客户多以置换或二次购车为主，在车型的选择上比较偏爱SUV车型，以及价格相对较高的中高端和豪华品牌车型。

　　“现在越便宜的车越不好卖，所以库存最多的是那些价位相对较低的小车型。”采访中，某美系品牌经销商告诉记者，“卖不出去堆积起来的多数都是15万元以下的车型。”

　　“伴随着国内汽车厂商相继复工复产，一些容易生产的，国产化程度比较高的车型，就变多了，但这些车型往往是价位不高的，也不是改善型客户最想要的车型。”杭城一业内专家这样分析，“客户要的车型跟大规模能生产出来的车型是不匹配的，这样就直接造成了经销商库存压力变大。”

　　他补充道，“这个6月份，经销商的压力还是会很大的，估计要一直持续到9月份。虽然小车的库存压力很大，但也用不太担心，随着经济恢复，车牌指标的释放，大家的购买力起来了，小车销售也还是很快的。”