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自立品牌在车市寒流的囊括下，根基属于全线下滑的状况，拿4月份的销量来看，作为自立品牌两大领头羊，吉祥下滑23.7%，而长城仅仅微增，略有0.1%的上涨，根基可以忽略，只有其他自立品牌，那更不谈，下滑严重。虽然吉祥沦亡，长城持平，其他下滑严重，可是作为自立品牌中不行忽视的红旗，却可贵的飘红了。

在最新的5月份，红旗又一次实现增加，通过一汽红旗官网公布的信息来看，在2019年5月份红旗冲破6000辆月销量大关，拿下6400辆破记载成就，同比2018年5月份上涨120%，环比2019年4月份增加42.06%，对于许多人来说，这个成就也许不亮眼，甚至比某些比力火的单一车型都不如，可是对于红旗来说，这是通往乐成路上的里程碑式成就。

红旗拥有60多年的辉煌汗青，可是这60年里红旗并未打造出著名全球的车型，做为统一时期的现代却已经走出韩国，成为世界五大车系之一，明显当初统一起跑线，如今再回顾，一个活着界五百强，著名全球，一个择偶一方，毫无名气可言，对红旗来说，这是羞耻，也是动力。

痛定思痛的红旗终于放下本身的光环，舍弃本身的自满，成为一个积极高昂向上的车企，从2018年1月份，红旗公布本身的战略陈诉以后，我们可以很直观地感觉到，红旗的销量的增加了，并且迅敏至极，尤其是红旗H5这款车，带给红旗亮眼数据的同时，另有不停递增的口碑，2018年红旗拿下3.3万辆耀眼成就，增加7倍。

从2018年后半年最先，到2019年上半年，关于整个车市的大情况急剧恶化，车企销量下滑，市场需求疲软已经是不争的及时，即便是公共也不能幸免于难。而红旗在云云窘境下，依附羸弱之躯，稳步向前不停冲破。从最近红旗的销量就能很直寓目出来，1月份冲破4500辆，2月份冲破5000辆，再到如今5月份冲破6000辆，如许的红旗让人敬畏。

尤记得在2018年11月份第5届世界互联网大会上，一汽董事长徐留平对红旗的愿景是2019年能实现3-4倍的增加，让更多的中国人能用上红旗汽车。别的，将来红旗给本身拟定的方针是2020年销量10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆，只管这一方针在当下来看，很难实现，但根据红旗今朝的成长趋势，并不是没有可能。

红旗当下从打两个切入点打入市场，一个是增长车型矩阵，让产物线越发富厚，另外一个是加大红旗体验中间，在分发渠道上不停发力。

2018年头，红旗拟定的方针是100家体验中间，而截止到今天，这个方针早已告竣，今朝红旗体验中间已经有104家，虽然已经超额告竣方针，可是红旗并未满意，依然选择不停扩张，但愿在分发渠道上实现冲破，以此振兴销量。实在许多车主吐槽想买红旗汽车，可是当地没有4S经销商，导致不得不选别家车型，如今一旦渠道买通，信赖不会再呈现消费者想买而不能买的场面。

别的，在产物的结构上，红旗也加鼎力大举度，此前红旗仅仅只有两款轿车，别离是红旗H5、红旗H7，两款车型对于当下的市场来说，确实不敷看，并且对于SUV范畴，红旗没有任何结构，而5月26日红旗已经正式推出自家首款旗舰中型SUV红旗HS5，这款车的推出让消费者好评不停，精彩的设计完全不输任何合伙豪车SUV，别的关于更豪华的红旗HS7也快要期上市，对运动范畴的涉及，红旗推出红旗H5 sports运动版，可以预见红旗不停在富厚矩阵产物线。

​虽然当下的整个车市处于下滑阶段，可是红旗的对峙，让我们看到，岂论车市情况若何转变，坚守良心，为空想而奋斗，以消费者至上，打造精品产物，如许才能在寒流之下实现逆势增加。