时尚汽车_汽车生活移动版

    笔者前几天撰写的长城汽车实现五次逆势增长的文章，引起了众多关注和讨论。

    一个本来早已经存在的事实，被大家忽视了，我把它摆在公众面前，人们眼前一亮：

    或惊呼：啊！长城汽车这么强，竟然在十年中能够实现五次逆势增长。

    或感叹：一家草根民企，起始于燕赵悲歌之地，无根无蔓，临风浪波涛，气定神闲；遇坑坑洼洼，平稳前行，了不起！

    或质疑：如今，长城汽车正在价格战的漩涡之中，以往其产品的价格不高，实现的逆势增长收益肯定不会太好，言外之意，长城汽车是低收益的逆势增长。

    我对质疑之声感兴趣。随之，搜肠刮肚，查阅资料，反复思考，反复比较，在纷繁复杂之中，在时空拉长与凝缩之中，如入群山叠嶂，千寻万找，蓦然发现，长城汽车在过去的十年里，不仅做到了五次逆势增长，而且做到了高收益。

仅看汽车企业市场销量的增长，确实不能识别出企业的优劣，需要进行科学分析。一般情况下，汽车企业的增长，大致有以下几种类型：

    一是无效益增长。即：市场销量增长，但销售收入不增长，利润也不增长。

    无效益增长可分为：策略性无效益增长和掩盖性无效益增长。

为了长期利益，牺牲短期或即期收益的增长，属于策略性无效益增长。比如：今年一些竞争能力强的汽车企业宣称宁可放弃眼下收益，也要保市场，争份额，不仅降价促销，还拿出过去获得的利润补贴消费者。正如长城汽车魏建军董事长在上海汽车展上阐述当前市场策略时说的：“销量这个事情是行业规律，大家都在低迷的市场当中，长城汽车肯定是让利不让市场的，每个企业都会这样做，因为利可以重新再来，量一旦没有就不好重新再来了，所以我们要保证渠道的稳定，保证供应商的稳定，保证相关方的稳定。”

掩盖性增长则与之相反，企业的竞争能力本来已经衰落，或者根本就没有什么竞争能力，用虚假的方式，不惜赔本，换取即期市场增长，制造虚假繁荣，掩盖本来面目。现在，这种类型的企业不少，在市场上和公众面前，信誓旦旦，唱高调，喊口号，玩概念，掩盖自己的虚弱，用虚假的增长，或圈钱，或圈地，或换取资源。这样的企业，重了说是欺骗，轻了说是强弩之末，终归会显出原形，挺不了多长时间。

    二是亏损增长。这种类型的增长，表现的比较透明，容易分辨。亏损增长，可分为：经营性亏损增长和战略性亏损增长。

    经营性亏损增长的本质特征是本来可以盈利，但由于经营管理不力或者失误，造成虽有增长但亏损。这种类型的企业，现在已经比较少见了，但是，依然存在。

    战略性亏损汽车企业是指那些当下或一定时期内在经营上表现亏损，可是，技术和产品具有良好前景，甚至具有颠覆性创新的企业。但是，由于汽车产业正处在大变革时期，新进入汽车行业的企业比较多，如过江之鲫，号称具有颠覆性创新能力的企业比较多，都宣称自己当下的增长性亏损是战略性的，用各种方式来表达和阐述自己亏损有理，亏损有道，亏损有节。以此，期望投资主体理解，给它们更多的时间和资金；期望合作伙伴相信它们的计划，坚定一起走下去的信心和决心；期望用户感受到它们可信赖，继续委托它们为其提供服务。

    三是盈利型增长。前几年，汽车市场连续上涨，需求旺盛，多数汽车企业都能够做到增长与效益同步。

    盈利型增长可分为风口型盈利增长和实力型盈利增长。

    风口型盈利增长的特征是随风而动，随势而变。市场需求旺盛，宏观经济形势景气，经济增长的各种因素优良时，做到了基本的管理、基本的经营、基本的技术，产品虽然没有突出优势，品牌虽然不强，但是，有适合市场旺盛时的产品，加上品牌有一定的认知度，顺着高速增长的大势，在顺风顺水的环境里，实现了既增长又盈利。但是，这类企业的盈利一般不高。