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宝马集团提供了第一个虚拟洞察动力系统的宝马I氢下一步。 概念车重申其承诺遵循一条经过仔细考虑和系统的无排放流动路线，其中还包括仔细考虑不同的市场和客户需求，作为公司选择力量战略的一部分。 宝马推出了第一个虚拟洞察宝马i氢动力系统下一步 开发替代动力系统技术是宝马集团的首要任务，宝马集团认为，在全球舞台上促进可持续流动的突破需要以客户为中心和灵活性。

虽然宝马集团对燃料电池动力系统的长期潜力毫不怀疑，但目前缺乏必要的基础设施，例如广泛的全欧洲氢灌装站网络。 该公司正在利用时间，直到基础设施和可持续生产的氢供应到位，以大大降低制造动力系统的成本。 计划到2023年共推出25种型号，其中至少12种型号采用全电动动力系统。 宝马I Hydrogen Next动力系统的燃料电池系统从氢和环境氧之间的化学反应中产生多达168bhp的电能，只排放水蒸气。 这辆车还储存了一对700棒的坦克，可以容纳6公斤的氢，加油只需三到四分钟。 这第五代电子驱动装置将在 宝马IX3，也是完全集成到宝马I氢下一步。 系统总产量为369bhp，为宝马以之闻名的典型驾驶动力学提供了燃料。 不管天气如何，这对700杆的坦克都能保证射程远 为了确保它在本十年后半期能满足氢动力燃料电池车的技术需求，宝马集团与丰田汽车公司合作，作为2013年以来成功合作的一部分。 与丰田合作的燃料电池将部署在宝马I氢下一步，以及宝马集团开发的燃料电池堆和整体系统。 这两家公司也是氢能理事会的创始成员。 宝马集团(BMW Grou p)参与了研究项目BRYSON，这是德国“空间效率高、可用性优化的氢储罐”的缩写词，强调了它对氢燃料电池技术未来可行性和潜力的信心。 该项目是宝马公司(BMWA G)与德国多所工程大学之间的联盟，旨在开发开创性的高压储氢罐，旨在方便地集成到未来的通用汽车架构中。 该项目将为期三年半，并由德国联邦经济事务和能源部提供资金，还将有助于降低燃料电池车辆氢罐的制造成本，使其能够与电池电动汽车有效竞争。