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奥迪的目标是到2025年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力车。在本周三的奥迪股份公司年度股东大会上，管理委员会提出了最新的“奥迪.Vorsprung.2025”。战略。

为了使大约三分之一的客户能够在下个十年中期决定采用电动车型，到那时每个电动车型系列都将有一个电动版本–他们中的大多数都是纯电动的，比例较小作为插电式混合动力车。

为了释放数十亿欧元的一揽子投资资源，奥迪在去年年底通过了《行动与转型计划》。它的目标是开发新的收入来源，改善成本结构，并在新业务模型方面加快公司转型。这将大大增加投资范围。到2025年，大约有400亿欧元将流向电动汽车，自动驾驶和数字化等战略领域。这也适用于生产的数字化。

AUDI AG管理董事会主席Rupert Stadler说：“我们的志向一直是并将继续是Vorsprung durch Technik。“我们的目标是彻底改变机动性。同样，在电动汽车领域，我们希望成为顶级制造商中的第一名-完全适合日常使用，毫不妥协，为客户提供顶级质量和驾驶乐趣。凭借我们的卓越技术，我们正在利用我们的Vorsprung并将电动汽车提升到一个新的水平。”

奥迪e-tron原型的生产版本是Roadmap E计划的第一个结果，该高级品牌将在2025年前实现其全部产品系列的电气化。这还包括对Ingolstadt和Neckarsulm的德国工厂的投资以及到2025年底的工作安全承诺。

烟花汇演包括20多个电动车型，这些电动车型将迅速接续至2025年。2019年，奥迪e-tron Sportback将成为第二款推出的纯电动汽车，其次是2020年奥迪运动的奥迪e-tron GT。还将在2020年为高档紧凑型车市场提供电动车型。

对于其路线图E，该公司正在开发领域中系统地利用大众集团的两个主要协同杠杆。除了大众汽车公司为紧凑型轿车开发的模块化电动工具包之外，奥迪和保时捷还携手合作，为中档，全尺寸和豪华型电动汽车实施高级架构电气化。这些合作项目大大降低了开发成本。对于客户而言，这意味着可以从广泛的产品组合中快速获得无排放驾驶的选择。

通过电动出行，奥迪在生产上也采取了一种整体的，节约资源的方法：在布鲁塞尔，奥迪e-tron是第一款通过认证的二氧化碳中和量产生产的高档汽车。效仿布鲁塞尔的榜样，奥迪将在2030年之前将其全球所有生产基地的二氧化碳排放量设为零。

在e-tron投放市场后，欧洲客户将受益于高性能的充电基础设施。奥迪通过Ionity合资企业为基础设施的发展做出了重要贡献。奥迪e-tron的量产版将是首款可在高达150千瓦的快速充电站充电的汽车。这将使电动SUV在不到30分钟的时间内准备好进行下一次长途行驶。它的锂离子电池在WLTP行驶周期内可行驶400多公里。

e-tron原型的生产版本首次为奥迪客户提供了在购买车辆后灵活预订诸如驾驶员辅助系统或信息娱乐功能之类的功能的可能性。越来越多的数字内容和服务将逐步提供给乘客。奥迪的目标是到2025年通过这种新的商业模式创造10亿欧元的营业利润。

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