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本报记者 高沛通 赵毅 广州报道

过去几年中国汽车市场进入调整期，车市寒冬对所有车企都带来巨大冲击，今年以来的新冠疫情对车市带来新一轮打击。严峻环境正是检验体系能力的试金石，当前的汽车行业环境是对企业真正实力、定力和格局的一次考验。

2020年7月21日，广汽传祺正式成立12年，一路走来，不仅打造了爆款车型传祺GS4、在中国品牌SUV中以最快速度达成百万销量，而且率先推出高端车型并提出三“8”战略进攻20万元级高端市场，在轿车、MPV、SUV全系列实现均衡发展，至今全系累计销量已达到230万辆。不过，在车市下行之中，头部效应更为明显，如何在230万辆销量之上，守住自身的地位，是广汽传祺必须面对的问题。

从机制层面来看，机制创新是经营发展的重要保障，广汽传祺将进一步进行销售体系及产品质量管控机制的创新升级。除此之外，在技术、销售、渠道层面，广汽传祺亦同步发掘和释放新动能。

从中高端产品布局上看，2020年上半年，全新GA8、GM8大师版、GS8S上市，对于一开始就从中高端切入的广汽传祺来说，无疑在市场下行周期中起到巩固中高端品牌定位、助力其在细分市场进一步发展的作用。在销量支撑的车型上，广汽传祺2020年上半年接连推出GS4 PHEV和GS4 COUPE，形成GS4“家族”，则可以在具体细分市场内满足更多客户的需求，提升销量。

在年中经销商大会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团举全集团之力发展自主品牌的决心不动摇，将从“加强研产销协同、加快数字化转型、加强产业金融协同、帮助制订旨在提升产品竞争能力的增值计划”四个方面，加速推动和支持广汽传祺品牌调整换挡、蓄力出发。

构建企业发展“新动能”

自2018年下半年开始，国内车市进入下行周期，广汽传祺如何守住自身的市场地位，甚至在逆势中实现进一步的发展？

回到产品布局层面，一开始就从中高端切入的广汽传祺，在2016年4月的北京车展上谈到三“8”战略，以GS8、GM8、GA8进攻20万元以上高端市场，目前广汽传祺高端旗舰家族“GS8/GM8/GA8”累计销量突破30万辆，全系车型已经拥有230万用户。

不过，站在成立广汽传祺12年的节点上，广汽传祺更希望通过前瞻布局，为企业发展注入新动能，以应对大环境下的汽车行业大变局，以及当下自主品牌份额下滑的不利局面，因此提出了“新动能 新传祺”构想，通过新机制、新技术、新体验、新渠道，形成年轻活力、领先可靠的“品质传祺、科技传祺、服务传祺”新形象。

在机制创新方面，广汽传祺将进一步打通产品企划、开发、生产、销售等各领域关系，提升研产销一体化效率，聚焦提升产品PVA，推出令顾客买的开心、开的安心、用的省心的优质产品。

在技术释放“新动能”层面，广汽传祺深入推进广汽全球平台模块化架构GPMA，据悉，这一模块化的优势将在后续很多产品中体现。同时，ADiGO智驾互联生态系统、“G-HEALTH健康座舱”、发动机、变速箱等核心技术也是重点突破的一环。可以说，以技术创新为产品赋能，广汽传祺坚定不移地走这条路，必然能极大提升产品竞争力，在存量市场竞争力获得更大的机会。

在销售和渠道领域，广汽传祺则以“4×2+1”理念为指导，全面践行“e-TIME行动”，在品牌力、产品力、渠道力、营销力、销售力和服务力上多维提升。

不久之后，广汽传祺将带来更多跨界、多元化的营销体验，在终端建立以顾客体验为出发点的特色服务体系。广汽传祺也将继续帮助经销商提升运营能力，完善数字营销管理流程和服务，加强岗位和技能培训，提升渠道营销服务能力；同时，积极调整产品结构，帮助经销商提升盈利能力。

三“8”战略车型焕新

作为一开始便从中高端切入的自主品牌，广汽传祺的这一定位显然颇有挑战性，在中高端市场，广汽传祺的旗舰车型为三“8”战略中的GS8、GM8、GA8，支撑广汽传祺销量的，则是GS4。

从产品矩阵布局的动作上看，2020年6月，全新传祺GA8上市，叠加2019年9月上市的2020款GM8、2019年10月份上市的2020款GS8，广汽传祺完成其三“8”战略车型的焕新，而三“8”战略对于一开始就定位中高端的自主品牌广汽传祺尤为重要，其车型的销量某种程度上意味着中高端定位在市场中的被认可度。

值得注意的是，除“三‘8’战略”中的既有车型外，2020年6月，GM8大师版上市，2020年4月底传祺GS8S上市，与GS8形成“兄弟”车型。