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　　拥有一辆可OTA升级的汽车是种怎样的体验?近几年，OTA成为了不少造车新势力企业卖车的一大热点。汽车原本是损耗品，在OTA赋能下，更多功能隐藏在冰山之下，汽车变得越来越好用。但同时，我们也意识到，任何可以更改复杂系统的技术也自带风险。OTA到底是智能汽车升级的杀手锏，还是车企搭建的“空中”阁楼?

　　■OTA呈爆发式增长?分清“正版”与“盗版”

　　如何理解OTA?OTA全称为Over-the-Air Technology(即空中下载技术)，是一种远程无线升级技术，可通过网络自动下载升级包。OTA最早是安卓系统在手机上推出的一个便捷技术，使手机软件升级不再依赖于连接电脑，我们平时用的智能手机版本升级则可称之为OTA。

　　过去，有着近百年历史的车企们，大多按照机械思维制造车辆，一旦汽车出现机械故障或质量问题，厂商主要通过召回、授权4S店维修、换代等方式来进行改进。

　　如今的智能化时代，汽车将会像智能手机进行版本升级一样进行OTA更新，以获得一些功能和配置上的升级。根据IHS的研究，近年来和软件相关的汽车召回案例比例在显著上升，目前这一比例已经超过40%。如果可以通过OTA的方式对软件进行更新和完善，召回的发生有望大大减少，节约了进厂召回的成本。

　　此外，OTA升级还能拉近其与消费者之间的关系。车企可及时为用户更新汽车性能或功能，并提供汽车整个生命周期内的售后服务。一位特斯拉车主曾说过：“特斯拉给我带来了从未有过的用车体验，每一次升级之后总会有些新功能出现，甚至有种时常在开新车的感受。”

　　于是，很多车企打着OTA的旗号来作为新车的一大卖点。在这点上，用户要擦亮眼睛看清了，因为OTA技术也有“正版”与“盗版”之分。

　　什么意思?OTA升级严格上分为FOTA和SOTA两种。FOTA即整车升级，指包括这辆车的核心系统在内的所有系统都可以升级，例如自动驾驶、动力系统、电池系统等;而SOTA指软件升级，多指信息娱乐系统更新，例如车机、仪表和TBOX等。

　　在OTA技术的推进上，特斯拉是实现FOTA的鼻祖。最早的特斯拉Model S(参数|询价)问世时并没有自动驾驶功能，但后来特斯拉内部进行了自动驾驶测试，这项技术经过验证后，他们通过OTA的方式给所有的特斯拉进行升级，不用开到4S店进行软件升级。

　　根据统计，从第一款Model S上市开始，截至2020年3月特斯拉已为旗下车型累计进行OTA升级超过50个版本。例如，Model X通过OTA百公里加速可以从5.2秒缩短至4.7秒;Model 3可通过OTA把制动距离缩短6米，解锁车内隐藏的摄影头功能等;车主还可以通过OTA刷出圣诞节彩蛋，这无不让人心驰神往。

　　『Model S』

　　■电子电气架构打通，整车OTA玩得溜?

　　据佐思汽研数据，2019年中国乘用车SOTA装配量为383.8万辆，同比增长60.6%，同时装配率从2018年的11.8%提高至19%。而FOTA的推进速度比SOTA要缓慢的多，主要由于汽车娱乐系统中任何软件故障相对而言“无关紧要”，但FOTA改变的是核心驱动动力，稍有不慎带来的负面影响是巨大的。

　　实现整车OTA的难度有多大，背后需要掌握哪些核心技术?

　　很多传统主机厂也能够对软件进行升级，只不过不能通过远程来完成，主要采用分布式电子电气架构。要实现整车OTA的车型，背后都有一个全新的电子电气架构在支持。这也是新能源汽车更容易实现整车OTA的原因，其动力系统本身就是结构更简单的电机，在设计之初就采用了集中式的电子电气架构。而让传统主机厂去推翻现有可靠性高、平台化高、安全性强的架构，都很难办到。

　　当然，很难不代表没有，传统车企过去更关注汽车内部研发，如今也越来越看重最终给用户带来的价值。据多位业内人士表示：“燃油车可以实现整车OTA，但付出的成本和时间代价要比纯电动汽车高得多。”