高调扩大汽车销售业务 中石化跨界卖车能成功吗?(2)
时间:2020-07-21 18:39 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
“不可否认,相比其他渠道,加油站便利店的客流都是实实在在的用车客户,是精准的维保、置换客户,中石化可以高频接触这些群体,从而发送营销信息。”某汽车经销集团相关负责人何山(化名)坦言。 易捷打造新零售模式显示,易捷将依托中石化自营加油站的站址资源,以人车为核心入口,构建产业孵化、实体服务、线上营销、金融服务“四大平台”,全面拓展便利店、汽服、广告、生活服务、汽车环保产品、创新型保险、数据营销等新兴产业,构建独具中石化特色的“人·车·生活”生态圈。 ■ 噱头还是新商机 中石化拓展非油业务是行业形势发展的必然。数据显示,中石化一季度营收5555亿元,净亏损197.8亿元,去年同期盈利147.63亿元。其中,中石化一季度炼油业务经营亏损258亿元。此外,2019年,中石化非油业务收入322亿元,仅占2.97万亿总收入的1.1%;非油业务利润32亿元,却占总利润5.6%。 对比国外加油站的业务发展,在非油业务板块,中石化仍有较大发展空间。数据显示,发达国家加油站便利店非油品利润占总利润50%左右,国内油站非油业务与国外差距很大,尚有足够的提升空间。“中石化卖车能实现1+1>2的效果,部分加油站可以先试先行,做一个尝试。但具体未来效果如何现在还不好说。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤说。 何山对记者表示,当前汽车销售市场竞争异常激烈,许多传统经销商面临非常大的生存压力,为求生存,也诞生了许多销售新模式。中石化选择进入汽车销售领域,应该也是看到了行业变革中的商机,加上其独特优势,才选择再次涉足。“但机遇也是挑战。对于许多经验丰富的经销商转型尚且面临阵痛,对于没有汽车销售经验的易捷来说,风险就更大了。如果易捷没有太多突破性的思路,很难将汽车销售做起来。”何山说。 在采访中,许多业内专家对记者表达了中石化卖车业务“发展前景尚未可知”的看法,原因包含行业竞争非常激烈,销售模式创新性,营销品牌选择等。“对于易捷来说,最重要的还是售车的经济性评估。现在卖车不赚钱,赚钱的环节在于汽车金融与后市场,易捷这时来卖车,是否能在重要门店铺开销售网络是值得思考的问题。”曹鹤说。 郎学红进一步指出,消费者一般在加油站停留时间有限,而买车则消费周期较长。加油站如何吸引客户多做停留,甚至完成买车行为值得深入探讨。“易捷最大的优势是拥有精准的增购、换购用户群,更适合作为营销展示或者是洗车等比较快速的维保行为。”郎学红说。 中石化给合作方提出了一些要求,比如具有三年及以上行业运营经验、近三年来在国家企业信用信息公示系统中查无行政处罚信息、无严重违法信息等。对于许多“压力山大”的汽车经销商来说,缩减渠道成本是必然之举,中石化广泛下沉的加油站,比传统经销商布局成本更低,如果双方联合,确实能够取长补短。但能否找到合作商,实际效果如何,仍有待观察。 (责任编辑:admin) |
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