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　　现如今车市出现品牌“虹吸效应”。虽然每个细分市场都有多款车型竞争，但是消费者的选择越来越集中。而以技术和品质驱动的长城汽车，经过三十年的积累，已树立技术领先品质可靠的品牌形象。因此选车先看长城汽车，正逐步在消费者心中“扎了根”。

过度研发是市场的“定心丸”

　　在长城汽车成立三十年之际，朋友圈被长城汽车董事长魏建军“造车三十年感悟特别电影”刷屏。作为长城汽车掌舵人，魏建军以对“长城汽车生死思辨”的独特方式，展示出长城汽车时刻保持的危机感，以及不断向前的决心。

　　魏建军对“长城挺得过明年吗？”的自问，实际上揭开了车企共性难题：如何保持车企发展持续性。近两年随着全球汽车行业下滑，许多国际和国内车企面对未来已“如坐针毡”，甚至面临生死困境。一两款车型的热销很容易蒙蔽车企突破的眼光，没有危机感才是最大的危机感。

　　而驱动长城汽车向前正是打破常规、不断革新的技术实力。过去30年，魏建军一直都是带着“技术狂人”的头衔，将技术视为企业发展的重中之重，在研发方面投入不计成本。长城汽车研发团队规模达17000余人，研发人员数量占公司总人数近30%。更是在本部基础上，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国等地建立海外研发中心。笃定在“过度研发”的道路上越走越远，成为中国汽车圈“另类”风景。

　　过度研发的“硬指标”就在研发投入上，2019年度长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%。这样的占比幅度与众多国际豪华品牌处在同一水平，远远超过同行业平均3%的投入比例。而不断提升研发投入的背后，带来长城汽车核心技术方面突飞猛进。

　　而研发不仅要舍得投入，还要找对方向，在关键技术方面实现突破。单就在2019年，长城汽车专利申请数量就突破1万项。其中的专利申请主要集中在发动机、变速器、底盘等核心技术领域。旗下GW4C20B 2.0T汽油机连续六年获“中国心”十佳发动机，自主研发的7DCT变速器连续三年获“世界十佳变速器”奖项。长城汽车全新动力总成，包括世界首款横置9DCT/9HDCT变速器和热能效达到38.3%的4N20发动机也正式发布，长城汽车在核心动力技术优势日益增加。

　　魏建军在长城汽车三十年思辨中提到“如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们”。而长城汽车过度研发的目标也正是基于此，不做追随者而做颠覆者。全新的平台已准备就位，汽车新四化布局也占得先机。

　　过度研发虽然带来丰厚的技术储备，但是不能成为闭塞的“死海”，这也是许多车企产品先进，但是市场反响平平的根本原因。长城汽车对此的思考值得行业借鉴，在最近的魏建军内部公开信中，长城汽车将把品牌、商企与研发打通，并将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，打造“研以致用，用以助研”的闭环。面对未来汽车变革时代，经过深度思考并提出解决方案的长城汽车，已成竹在胸领跑市场。