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引言：东风公司和竺延风，所面临的压力不难理解。但问题是，不能为了冲高而冲高，逞能和冒进有可能摔得更重更痛。冲击高端化，归根结底还在于做好产品和服务，而不应流于形式和做“表面文章”。

东风的电动车高端品牌，终究还是来了。

7月17日，湖北武汉，东风公司新能源电动车高端子品牌——岚图，低调发布。

不论是不是好的时机，也不管火候到了没有，东风已经正是解开了岚图的红盖头。

毕竟别人有的，东风打肿脸充胖子，也得有。

徐留平加速红旗复兴，竺延风压力山大

你看，同为央企的一汽，在徐留平的带领下红旗已经有了大的起色，年销量甚至突破了10万辆大关；

兵装集团旗下的长安汽车，尽管暂且还没有“冒进”地推出独立高端品牌，但定位高端的UNI（引力）产品序列，首款车型UNI-T已经上市即大火。

一汽集团董事长徐留平力推红旗复兴

北汽在徐和谊的督导下，也单独搞出了ARCFOX（北极狐）高端电动车品牌；

上汽自主乘用车板块，荣威品牌也在不久前推出了独立的R标高端子品牌；广汽新能源一开始就是高举高打，Aion埃安系列已经初步成军……

作为行政级别和地位，仅次于（理论上平级）共和国汽车工业“长子”中国一汽的东风（原来的二汽），显然是“坐不住”了。

于是我们看到，早在去年底开始，业界就对东风专门为电动车高端品牌筹建的h事业部，进行过一轮集中“曝光“。

东风h事业部承载东风高端梦

从内部行政级别及定位，再到核心领导班子的人员配备，可以说，东风公司董事长竺延风煞费苦心。

H事业部及新推出的“岚图”电动车高端品牌，被寄予厚望。

这不仅关乎东风作为“二皇子”的颜面，也关乎竺延风南下掌舵东风公司，整整5年的执政能力和业绩水平。

东风公司董事长竺延风出席50周年庆典活动

总不能说师兄师弟们都有的东西，到了东风这里，啥也没有。那不行！

此外，别忘了现在徐留平搞的风生水起的一汽集团，多年前可是竺延风的“地盘”。

但需要指出的是，自东风筹建h事业部的消息传出以来，业界对其质疑的声音不绝于耳。

岚图、蓝图，定位空洞模糊

言归正传，回到岚图这个全新的电动车高端品牌本身。

岚图，谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景。岚，山间清风，代表纯净自然；图，谋划图新，代表美好生活蓝图。

这是东风公司官方的释义。更具体一点，岚图是谁？

东风公司说，“一个真正零焦虑的高端智慧电动品牌”。至于何为真正零焦虑，东风岚图又有何过人之处，并没有解释清楚。

品牌logo和车标嘛，看图说话即可，东风说灵感源自“鲲鹏展翅”。

值得注意的是，针对岚图品牌的发布，东风公司已经很审慎和低调，并没有像一些同行友商及兄弟单位那样，召开一个盛大的发布会，希望越多的人注意到越好。

最最起码，要在汽车圈刷屏。

相反，东风仅仅在武汉大本营，给这个新品牌举行了一个“小范围”的发布会。

但即便如此，【乐逗汽车】注意到，在岚图品牌揭开面纱之后，依旧引来了一些“吐槽”声。

现阶段被吐槽的点，自然是岚图这个名字、以及“鲲鹏展翅”的logo，给人的直观感受，有点土有点俗。

当然，吐槽归吐槽，名字和logo这种东西，本来就是见仁见智，不可能获得所有人的认同，也总有人会觉得它好看又好听。不必过分纠结。

内忧外患，东风冒进“冲高”条件不成熟

所以还得来说说，东风公司这个时候，推出岚图这么一个新能源电动车高端子品牌，是不是明智和合时宜。

对于这个问题，我们的观点很鲜明——没必要，逞能之举。

其一、大环境不佳就无需多言了，眼下压根就不是推出全新高端品牌的好时机。

早在2018年下半年开始，增长了近三十年的中国车市，突然来了一脚急刹车，无论是燃油车和新能源车，一段时期以来都面临较大的下行压力。

传统主机厂里面，几年前集中冲高的吉利领克、长城WEY，在经历过一段高光时刻之后，现在都已经回落到了“艰难向上突围”的新常态。

新能源造车新势力里面，蔚来、理想、小鹏、威马、拜腾、博郡、奇点、天际等，太多的电动车新创企业，“死的死伤的伤”。

前不久央视点名“暴雷”的新创造车企业拜腾汽车

业界公认最能能熬下去活下来的，不超过三家。撑死不过三五家，那还得看大环境何时转暖。

其二、冲击高端化，并非一定得“另起炉灶”建立独立的高端子品牌。

按照东风公司党委常委、副总经理尤峥，此前在解答外界相关疑惑时的论调：